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如果让大家说几个知名的台湾品牌，相信大家都能回答出康师傅、华硕，滚石等响当当的名字，如果让大家聊聊台湾的汽车！就在昨天以前，我这个汽车行业混饭吃的人也感到惭愧。正所谓“书到用时方恨少”，今天就让我带着您“临时抱下佛脚”深入了解下台湾的自主汽车品牌。
【来自宝岛台湾的自主品牌，纳智捷深度解析】
其实，目前台湾的汽车工业，已经拥有超过半个世纪的时间之久。时至今日，汽车部件生产、组装、研发等方面，都拥有相当高的实力。不过，台湾却一直没有真正属于自己的自主品牌出现，过去所谓的“国产”，主要还是在岛内代工组装然后销售，而这一切在2009年1月6日，随着纳智捷的诞生，有了翻天覆地的变化。
◎纳智捷—追寻汽车梦的故事。
纳智捷由裕隆集团所成立，英文名定为Luxgen。Luxgen品牌名称的由来，是结合了Luxury（豪华）与Genius（智慧）两项特质，融合而成。
从左到右为：副董事长陈国荣、董事长严凯泰、总经理胡开昌
裕隆集团（Yulon Group）最早并不是做汽车产业，而是人力密集的纺织业开始，这与同为岛国的丰田、铃木，颇为相似，集团创办人严庆龄和其夫人吴舜文，都是来自1930年代的老上海。
集团创始人严庆龄先生和其夫人吴舜文女士
1951年9月，这对心怀大志的夫妇来到台湾后成立了台元纺织厂。1953年9月，拥有德国柏林高等工业学院工程师学位的严庆龄，号召政府进行了一次“发动机救国”的台湾式“汽车工业革命”，同年于台北县新店大坪林地区，成立了裕隆机器制造股份有限公司，并于1960年正式更名为如今大家所熟悉的，裕隆汽车制造股份有限公司（以下简称裕隆）。
◎万事开头难！艰辛的创业历程
有梦想谁都了不起！然而，汽车是需要一个庞大工业体系支持的产业，裕隆在开办初期，台湾工业基础尚处于薄弱的学习阶段，人才缺乏且技术水准较低，甚至连提供合格部件的厂商都没有；在这样的环境下，营运相当艰苦，大部分时间还是得依靠台元纺织厂的补给才能维持。
“营运困难、无技术基础，加上当年国内甚至没有什么汽车的需求”，这些艰难险阻都不能阻止严庆龄追寻汽车梦的脚步。在1950年，裕隆先后与美国威力斯、日本日产合作，开始在台组装生产大卡车、大客车，以及排气量1.2升的日产Datsun蓝鸟轿车，此外，裕隆还成为日产全球第一个海外授权生产汽车的公司。
◎成功的希望，属于自己的车型上市
1986年10月，属于自己的车型正式上市
作为代工厂，你没有话语权，只能成为别人的嫁衣。要让台湾汽车工业发展，自立门户有自己的产品是唯一出路。1986年10月25日，裕隆耗时5年、自主设计生产的飞羚101正式上市。飞羚101是台湾汽车工业发展史上重要的基石，1989年裕隆还推出其后继车型飞羚102，1992年又推出了精兵601轿车。
看到属于自己的车型，吴舜文女士幸福都写在了脸上
创业十分艰难，吴舜文女士仍然乐观的坚持
尽管裕隆勇敢的摆出了“三板斧”，不过受限于实力的差距，充满期望的梦想尝试，最终仍抵不过现实。飞羚101在上市的2年时间里，共计卖出了16653辆，精兵车系的生产在1995年也黯然划上了句号，此后并未有后继车型问世。
