1.- DESCRIPCIÓN DE RUTAS
El �rea Sur Austral de Chile ofrece dos rutas que unen el Oc�ano Atl�ntico con el Oc�ano Pac�fico y estas son:
- V�a Estrecho de Magallanes. y
- V�a oce�nica por el Cabo de Hornos.
Nos referimos principalmente al Estrecho de Magallanes, por encontrarse la ruta a trav�s del Cabo de Hornos - Paso Drake fuera de la Zona Obligatoria de Pilotaje y no ser de uso com�n por parte de los Pr�cticos.
Respecto a esta �ltima ruta cabe mencionar que es una zona azotada normalmente por malos tiempos, donde vientos huracanados de m�s de 60 nudos y olas de 10 a 12 metros de altura son comunes.
Otro punto interesante respecto a estas dos rutas, es que la distancia para buques que navegan desde el Oc�ano Atl�ntico o viceversa y deciden navegar el Paso Drake pasando al Este de la Isla de los Estados, por ejemplo, considerando un punto 30 millas n�uticas al Este de Punta D�ngenes hasta una distancia de 30 millas n�uticas al Oeste de Islotes Evangelistas es de 765 millas n�uticas aproximadamente.
La distancia de ese mismo trayecto a trav�s del Estrecho de Magallanes, es de 390 millas n�uticas, es decir 375 millas n�uticas m�s corta. En otros t�rminos 32 horas m�s de navegaci�n si se decide navegar por el Cabo de Hornos, a una velocidad promedio de 12 nudos, considerando buenas condiciones de tiempo (ver gr�fico a continuaci�n).
2.- GENERALIDADES DEL ESTRECHO DE MAGALLANES
a.- Ubicación y jurisdicción:
El Estrecho de Magallanes es un paso localizado en el extremo sur de Sudam�rica, entre la Patagonia chilena, la Isla Grande de Tierra del Fuego y gran cantidad de islas que quedan al oeste de �sta hacia el Oc�ano Pac�fico.
Es el paso natural de mayor importancia entre los Oc�anos Pac�fico y el Atl�ntico. El Estrecho se halla �ntegramente dentro de la jurisdicci�n de Chile, queda en la XII Regi�n de Magallanes y de la Ant�rtica Chilena.
De acuerdo con los tratados argentino-chilenos de 1881 y 1984, su navegaci�n se encuentra asegurada a los buques de todas las banderas en todo tiempo y circunstancia.
b.-Largo del Estrecho de Magallanes.:
El Estrecho de Magallanes, desde la boca oriental (Punta D�ngenes) hasta la boca occidental (Islotes Evangelistas) tiene un largo total de 330 millas n�uticas.
c.-Instrucciones generales para la navegaci�n por el Estrecho de Magallanes.
1)Durante la traves�a del Estrecho de Magallanes se deber� dar estricto cumplimiento al Reglamento Internacional para prevenir Abordajes, especialmente lo que se relaciona con las se�ales sonoras que all� se establecen.
2)Mantener atenci�n permanentemente en las frecuencias internacionales de seguridad VHF, canal 16 y canal 70.
3)Informar a las Estaciones de Control de Tr�fico Mar�timo en el faro Islotes Evangelistas, Bah�a F�lix, Paso Tortuoso, Punta Arenas, Punta Delgada y Punta D�ngenes; el ingreso o salida del Estrecho de Magallanes, cuando se encuentre al trav�s de ellas.
4)Informar la situaci�n geogr�fica de la nave a la Autoridad Mar�tima Nacional, seg�n procedimiento CHILREP, a las 08:00 y 20:00 horas locales. Las naves que naveguen sin Pr�ctico de Canales entre la boca occidental del Estrecho de Magallanes y Punta Arenas, deben hacerlo cada 4 horas (ver A.- DISPOSICIONES, REGULACIONES E INFORMACIONES GENERALES DEL PILOTAJE EN CHILE; 9.- Informaciones operacionales para el Capit�n de la nave; letra g).
5)La Autoridad Mar�tima informar� cuando naves de m�s de 200 metros de eslora transiten el Estrecho de Magallanes, con el objeto de darles preferencia de paso en su navegaci�n.
d.-�reas de inter�s en el Estrecho de Magallanes..
Desde el punto de vista de la navegaci�n, este Estrecho tiene b�sicamente tres �reas de inter�s, que se ver�n en detalle m�s adelante. Estas son la Primera Angostura, la Segunda Angostura y el Paso Tortuoso.
e.-Profundidades y distancias en el Estrecho de Magallanes.
En general el Estrecho de Magallanes es profundo y ancho, siendo la menor profundidad, en el track de navegaci�n, de 28 metros en las proximidades de la Isla Magdalena y la mayor de 1080 metros al trav�s del Faro Cooper Key. En cuanto a las distancias, la menor distancia a costa es de 5 cables al trav�s del Faro Crosstide, en el Paso Tortuoso y la mayor de 9 millas n�uticas al trav�s de Puerto Porvenir. El calado m�ximo permitido para navegar el Estrecho es de 70 pies, es decir 21.3 metros.
f.-Se�alizaci�n Mar�tima.
Es de excelente calidad y suficiente para navegar con seguridad en todo momento, en toda su extensi�n. Los bajos fondos, alejados del track de navegaci�n, no menos de 4 cables, est�n bien se�alizados. Existen a lo largo de todo el track de navegaci�n, desde Punta D�ngenes hasta los Islotes Evangelistas un total de 30 Faros y 12 boyas. De los Faros, cinco son habitados por personal Naval y cumplen funciones de Control de Tr�fico Mar�timo. (Islotes Evangelistas, Bah�a F�lix, Islote Fairway, Paso Tortuoso, Punta Delgada y Punta D�ngenes).
g.- Corrientes en el Estrecho de Magallanes.
La corriente en el Estrecho de Magallanes manifiesta sus efectos con mayor nitidez en las dos Angosturas y en el Paso Ingl�s. En la Primera Angostura, es donde se hace sentir con mayor intensidad en todo el Estrecho, va desde 2 nudos en per�odos de baja intensidad hasta 8 nudos en sicigias, tanto en la corriente de flujo como reflujo.
h.-Amplitud de Mareas.
Alcanza su m�xima expresi�n en la Primera Angostura, Punta Delgada, donde en sicigias se puede observar hasta 8 metros de diferencia entre la plea y la bajamar.
i.-Horas de Luz y Oscuridad.
En verano (mes de diciembre) las horas de luz llegan hasta 20 horas, disminuyendo en invierno (mes de junio) a cerca de 6 horas.
j.-Presencia de hielos o icebergs.
En el Estrecho no hay existencia de hielos o iceberg y sus aguas nunca se congelan, por lo que este par�metro no afecta de ninguna manera a la navegaci�n.
k.-Velocidad de navegaci�n por el Estrecho de Magallanes.
No hay restricciones de velocidad para navegar el Estrecho, pudiendo hacerse la navegaci�n a m�xima velocidad en toda su extensi�n.
En el Estrecho de Magallanes hay fondeaderos adecuados para naves de todo tipo. A continuaci�n, se detallan algunos de los lugares m�s adecuados para experimentar fondeaderos, se�alados seg�n su eslora.
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POSICI�N |
|
ESLORA BUQUE |
| LATITUD (S) |
LONGITUD (W) |
CARTA |
(+) 150 MTS. |
(-) 150 MTS. |
(-) 100 MTS. |
| PASO TORTUOSO |
1. BAHIA BORJA |
53� 31,83' |
072� 29,76' |
11311 |
SI |
SI |
SI |
| PASO INGL�S |
2. BAHIA FORTESCUE |
53� 42' |
072� 00' |
11312 |
SI |
SI |
SI |
| 3. BAHIA CORDES |
53� 43,48' |
071� 55,71' |
11312 |
SI |
SI |
SI |
| 4. BAHIA WOOD |
53� 49,1' |
071� 38,1' |
11432 |
SI |
SI |
SI |
| PASO DEL HAMBRE |
5. BAHIA SAN NICOLAS |
53� 50,4' |
071� 06,76' |
11431 |
SI |
SI |
SI |
| 6. PUERTO SAN JUAN DE LA POSESI�N |
53� 38,21' |
070� 55,61' |
11431 |
SI |
SI |
SI |
| PUNTA ARENAS |
7. PUNTA ARENAS |
53� 10' |
070� 53' |
11410 |
SI |
SI |
SI |
| SEGUNDA ANGOSTURA |
8. BAH�A FELIPE |
52� 44,34' |
070� 05,89' |
11500 |
SI |
SI |
SI |
En cuanto a los fondeaderos de emergencia, para naves de gran porte, estos son pr�cticamente inexistentes en el �rea al occidente del Paso Tortuoso aunque en una situaci�n de extrema necesidad se puede fondear en las proximidades del Bajo Magallanes, - cerca del Faro F�lix. En la parte oriental, se puede contar con mejores fondeaderos como la Zona de Espera de Pr�cticos en Bah�a Posesi�n, las bah�as Gregorio y Felipe entre la Primera y Segunda Angostura, la Rada de Punta Arenas y Bah�a Fortescue antes de ingresar al Paso Ingl�s.
m.-Zonas de Transferencia de Pr�cticos.
Se encuentra en Bah�a Posesi�n (Lat. 52�22,75 S, Long. 068�58,63 W), en las proximidades de la L�nea de Plataformas a 19 millas n�uticas de la Estaci�n de Pr�cticos del Faro Punta Delgada y a 22 millas n�uticas del Faro Punta D�ngenes. En caso de malos tiempos, que dificulten el embarco de los Pr�cticos en la Zona de Transferencia, existe un �rea de espera donde las naves pueden fondear en 30 metros de profundidad o la alternativa de continuar solos hacia o desde Punta Delgada (Lat. 52�28,17 S, Long. 069�31,43 W), con la asesor�a del Pr�ctico desde la sala de control de la Estaci�n de Pr�cticos, donde hay instalado un radar de �ltima generaci�n con manejo de carta electr�nica S-57, visualizaci�n de AIS y ARPA. Tiene todas las capacidades de un VTS b�sico.
n.-Mensajes de Seguridad durante el tr�nsito.
Cuando naves de gran porte, sobre 200 metros de eslora, ingresan al Estrecho de Magallanes, la Autoridad Mar�tima Nacional emite un mensaje de Seguridad, difundido en Canal 16 de VHF por todos los faros habitados, que se repite mientras dura el tr�nsito de la nave por el estrecho de Magallanes, disponiendo que se de preferencia de paso.
o.-Remolcadores.
Desde Punta Arenas operan 8 remolcadores de Alta Mar. Sus bollard pull son de alrededor de 65 toneladas, con potencias de m�quinas que van desde los 2000 a los 5000HP. Ellos pueden apoyar con prontitud a las naves que requieran sus servicios.
5.- PASO TORTUOSO
La extensi�n total de este paso entre Punta San Jer�nimo y el Cabo Quod, es de 6,3 millas n�uticas, siendo su mayor ancho �til 0,9 millas n�uticas entre el Cabo Crosstide y la Roca Anson.
En este paso, la costa norte presenta dos bajos fondos debidamente se�alizados por boyas. Estos son la Roca Anson y Roca Crooked, que se encuentran a 4 cables al norte del track de navegaci�n.
La dificultad de este paso est� representada por las corrientes cruzadas, que suben o bajan por el Canal Jer�nimo y que afectan transversalmente la nave, y que puede afectar hasta el ingreso o salida del Paso Ingl�s, en las cercan�as de la Isla Rupert. En la vecindad del Cabo Crosstide las corrientes alcanzan hasta 3,5 nudos y a veces m�s en la vaciante; asimismo, en el Paso Ingl�s. Esto se debe a que en dicha �rea se produce el encuentro de la corriente del Estrecho de Magallanes con la del canal Jer�nimo. Por lo general la corriente se deja sentir con m�s intensidad en la direcci�n de los vientos reinantes, es decir, de NW a SE.
Las naves de gran calado y eslora pueden esperar que se produzca la estoa en el Canal Jer�nimo, para navegar el Paso Tortuoso con mayor tranquilidad y seguridad. La experiencia de los Pr�cticos de Canales, permite en la actualidad navegar este paso con naves de gran tama�o, de hasta 21,3 metros de calado, en cualquier momento.
Instrucciones especiales para la navegación del paso Tortuoso:
En consideraci�n a que el tama�o de las naves ha aumentado considerablemente, lo que les dificulta maniobrar con rapidez para cumplir con el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes durante el cruce del paso Tortuoso, se dispone:
- a) Informar a la Estaci�n de Control del Tr�fico Mar�timo (Faro Evangelistas, Bah�a F�lix, Punta Arenas o Punta Delgada) que corresponda, la hora estimada que se pasar� el Paso Tortuoso. Con Pr�cticos de Canales a bordo, esta tarea es realizada por ellos.
- b) En el paso mismo, se encuentra la Estaci�n de Control de Tr�fico Mar�timo �Tortuoso�, al cual se debe llamar para reportar la navegaci�n por el sector y reportar los pr�ximos puntos en el Estrecho de Magallanes de control hacia el destino de la nave. Con Pr�cticos de Canales a bordo, esta tarea es realizada por ellos.
- c) Mantener atenci�n permanente en las frecuencias internacionales de seguridad VHF, Canal 16 y canal 70. En canal 16 emitir mensaje de seguridad, en idioma espa�ol y despu�s en ingl�s, una hora antes de encontrarse al trav�s del Cabo Crosstide, informando: nombre del buque, posici�n del instante, sentido de la direcci�n de cruce, hora estimada en que se encontrar� en dicho cruce. Esta misma informaci�n deber� repetirse cada 15 minutos hasta el t�rmino del cruce.
- d) Navegar manteni�ndose a estribor del eje del canal, siempre que sea posible y sin que esta afecte a la seguridad de la nave.
- e) Dar preferencia de paso para el tr�nsito de las s�per naves tipo VLCC, o mayores de 200 metros de eslora, informadas por se�ales de seguridad de la Autoridad Mar�tima Nacional o reportadas por las Estaciones de Control de Tr�fico Mar�timo en el Estrecho de Magallanes.
- f) Mantener permanentemente encendidas las luces de navegaci�n.
6.- CARACTER�STICAS PARTICULARES DE LA ZONA OCCIDENTAL DEL ESTRECHO DE MAGGALLANES (desde Cabo Pilar a Cabo Froward).
a) Vientos.
El r�gimen general que predomina en esta zona es de un cielo cerrado, tanto de noche como de d�a. Los temporales del Pac�fico Sudoriental tambi�n se dejan sentir al interior del Estrecho, aunque con menor intensidad que en mar abierto, con viento arrachado y sin oleaje significativo; el viento, sea su direcci�n principal del NW o del SW, lo recibir� el navegante en todas las direcciones dentro del 3er y 4to cuadrante, seg�n corresponda la orientaci�n de las quebradas que llegue a enfrentar.
b) Las malas condiciones meteorol�gicas imperantes generalmente en el Pac�fico Sur, han hecho una pr�ctica com�n a casi todas las naves, navegar los canales occidentales de la Patagonia, para lo cual �stos est�n convenientemente se�alizados con faros, balizas y boyas luminosas para permitir la navegaci�n nocturna con la requerida seguridad. (ver C.- �RUTAS DE NAVEGACION EN CANALES, ESTRECHOS Y FIORDOS CHILENOS (Canal Chacao al Cabo de Hornos)�.
c) Marea y corrientes.
El rango de la marea en la regi�n occidental del Estrecho de Magallanes rara vez supera los 2 metros y la intensidad de las corrientes es en general insignificante, por lo menos para las naves de mediana potencia de m�quinas. El �nico lugar de cuidado es el Paso Tortuoso en la vecindad del Cabo Crosstide. d) Corriente oce�nica. La corriente en las proximidades del Cabo Pilar toma el sentido del Estrecho de Magallanes en su embocadura, es decir, una direcci�n general SE que abate a una nave sobre la costa S de este estrecho. Esta corriente en circunstancias de calma y mar llana tiene una intensidad entre 0,5 y 1 nudo. La corriente oce�nica aumenta cuando se une con la corriente de flujo. Ambas corrientes deben tomarse en cuenta por el navegante que, para mayor seguridad de la derrota, debe calcular la marea con el fin de conocer la influencia de �sta en el avance y/o abatimiento de su nave.
e) Fondeaderos.
La amplitud de los fondeaderos en la regi�n occidental del Estrecho de Magallanes es generalmente muy limitada. Cabe se�alar que los fondeaderos indicados en las cartas n�uticas con el s�mbolo pertinente constituyen una recomendaci�n basada en experiencias anteriores. El navegante seleccionar� el fondeadero apropiado teniendo en consideraci�n el tama�o y calado de su buque, las profundidades existentes y el espacio de borneo disponible (ver B.- NAVEGACI�N POR EL ESTRECHO DE MAGALLANES, 2.- GENERALIDADES DEL ESTRECHO DE MAGALLANES; l) Fondeaderos en el Estrecho de Magallanes).
f) Prevenci�n.
Durante la navegaci�n nocturna del Estrecho de Magallanes, se debe tener precauci�n con los chubascos de agua o nieve que producen cerrazones que impiden ver los faros y la costa. Particularmente a este respecto son los pasos Largo, Tortuoso e Ingl�s en los que deben extremarse las precauciones para evitar que una salida de rumbo lleve a situaciones de riesgo.
