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| Estações - S.Paulo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Caiuá Presidente Epitácio ... 
Tronco EFS - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Sorocabana
(1922-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 PRESIDENTE
EPITÁCIO Municípios de Presidente Venceslau (1922-1949); Presidente Epitácio (1949-), SP |
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| Linha-tronco original - km 903,749
(1924); km 890,109 (1931) (*); km 842,176 (1960) (**) |
SP-0287 | |||||||||||||||||||
| Altitude: 261 m | Inauguração: 01.05.1922 | |||||||||||||||||||
| Uso atual: Secretaria Municipal (2021) | com trilhos | |||||||||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: anos 1940 | ||||||||||||||||||||
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(*) As quilometragens
foram alteradas em 1928, devido às retificações
feitas entre São Paulo e Iperó neste ano e em 1953,
(**) devido às retificações feitas entre Conchas
e Manduri neste ano.
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| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, at� Sorocaba. A linha-tronco se expandiu at� 1922, quando atingiu Presidente Epit�cio, nas margens do rio Paran�. Antes, por�m, a EFS construiu v�rios ramais, e passou por trocas de donos e fus�es: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na �poca � beira da fal�ncia. Em 1903, o Governo Federal assumiu a ferrovia, vendida para o Governo paulista em 1905. Este a arrendou em 1907 para o grupo de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS. Em 1919, o Governo paulista voltou a ser o dono, por causa da situa��o prec�ria do grupo detentor. Assim foi at� 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro at� Mairinque, depois somente at� Amador Bueno, desde os anos 20 passaram a atender principalmente os trens de sub�rbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco at� 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concession�ria Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha est� ativa at� hoje, para trens de carga. | ||||||||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: �ltima
esta��o da linha, o ponto final da inicialmente denominada "linha
do Tibagi" deveria chega a um ponto em Porto Tibiri��,
�s margens do rio Paran�, num ponto ainda praticamente virgem. Durante
os anos da constru��o do ramal, que afinal viria a se tornar a linha-tronco
da Sorocabana, o nome da localidade foi alterado como uma homenagem
ao Presidente Epit�cio Pessoa, que visitava o Estado de São Paulo exatamente no dia em que os trilhos da EFS chegaram à futura cidade, em agosto de 1921 - a estação e a linha foram inauguradas somente um ano mais tarde, em 1922 (veja caixa abaixo). "No extremo da linha, em terras pertencentes ao Estado, acha-se a estação 'Presidente Epitácio'. A julgar pelo que sucedeu em outras estações do mesmo trecho - como Palmital, Pau D'Alho, Candido Mota, Assis, Presidente Prudente, Santo Anastácio e outras que hoje são florescentes cidades - em breve, e com mais forte razão, por estar em frente a outro estado, uma cidade rodeará essa estação. Para que não seja ela a evolução de uma aldeia levantada a esmo, dificultando as futuras edilidades com remodelações, foi organizado um projeto e apresentado ao Governo do Estado, satisfazendo a requisitos para o bem estar de sua futura população. Apesar da proximidade de Presidente Epitácio do rio Paraná, somos de opinião que, regularizando o regime do córrego Caiuá, não será essa localidade assolada pela malária, por achar-se em um plano de nível muito superior às águas do grande rio" (Relatório da Sorocabana para 1922). A estação deixou de receber trens de passageiros em janeiro de 1999, mas a esta��o permaneceu aberta por algum tempo recebendo mercadorias que v�m do Mato Grosso do Sul, como gr�os e farelo, que embarcavam ali. "Fui a Presidente Epit�cio. Cidadezinha pequena, a esta��o fica longe mas est� pintadinha e com o s�mbolo da ALL. Conversei com o ferrovi�rio que tomava conta. Ele come�ou no ramal de Teodoro Sampaio. Disse-me que foi arrancado h� dois anos e as esta��es eram todas em madeira, muito bem constru�das. Informou que foram todas invadidas mas n�o soube precisar quais ainda estariam de p�. Ele me mostrou uma das salas da esta��o onde resgatou alguns equipamentos das esta��es abandonadas, como Wenceslau, etc. Na sala, ele tinha as placas de quilometragem e altitude da esta��o, um conjunto completo de aparelho de staff semidestru�do, diversos telefones a magneto da Siemens do tempo da on�a, etc, etc." (Rodrigo Cabredo, 28/10/2000). A situação já estava diferente dois anos mais tarde: "Estive em 03/11 em Presidente Epit�cio e visitei a esta��o, que tem ainda o timbre da ALL na parede, por�m n�o h� funcionários. A esta��o est� com parte da cobertura da plataforma destelhada, o pr�dio pichado, todos os vidros das janelas quebrados. O p�tio contem poucos desvios, e os que existem est�o em mau estado, e h� uma pessoa morando num dos armaz�ns; conversei com ele. Quando eu estava l�, um trem estava chegando, com mais de vinte vag�es, e foi direto ao terminal de carregamento. A ALL mant�m o transporte de cargas, apesar da precariedade do trecho Prudente-Epit�cio a uns 15 Km/h, e promete manuten��o na linha. Existem at� alguns dormentes novos amontoados na esta��o" (Alexandre Domingues Scatolon, 11/2002). Em 01/2003, a estação já estava abandonada e em início de depredação. Não recebia mais carga alguma. Em 2009, havia sujeira espalhada por todo canto à sua volta. Em 2017, a fachada da estação foi repintada de branco e todas as portas e janelas foram fechadas com tijolos. Porém, o lado da plataforma continuou como estava, em ruínas. Na manhã de 26 de agosto de 2019, um incêndio provavelmente criminoso destruiu a estação, deixando apenas as paredes de pé. Apesar de tombada pelo município, havia mendigos e drogados vivendo ali. Em setembro de 2021, a estação foi reentregue totalmente restaurada e em 2023 servia como sede da Secretaria Municipal de Turismo e Cultura da cidade. MAIS SOBRE A ESTAÇÃO NA TESE DE ANDREA BATISTA NUNES (2009).
 ACIMA: As automotrizes que circulavam entre Santo Anastacio e Presidente Epitacio até 1935 foram desativadas e substituidas por trens "ordinários" - CLIQUE SOBRE A TABELA PARA VÊ-LA MAIOR (Correio de S. Paulo, 11/4/1935).
 ACIMA: A cidade em 1951, com o patio da estação e a linha da Sorocabana, o casario e o rio Paraná - CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER O MAPA TODO (IGG - 1951).  ABAIXO: O porto fluvial de Presidente Epitacio em 1967 (Folha de S. Paulo, 7/5/1967).  ACIMA: Carregamento de toras no pátio da estação, anos 1980; ABAIXO: Cavaleiros trazendo gado da estação (pois ela está ao fundo...), anos 1980 (Autor desconhecido). 
 ACIMA: Os bons tempos já estavam no fim em Presidente Epitácio, mas a Fepasa ainda chegava e partia em 1987 com um comboio de 8 carros Budd... (Foto Cid José Beraldo).  ACIMA: Ramais que levam do pátio da estação para o porto da cidade em Presidente Epitácio em 2008. Apesar de estarem em boas condições, não vem sendo utilizados pela ALL (Autor desconhecido). 
   ACIMA: (em sentido horário) (1) armazém da estação; (2) dístico antigo com o nome da estação; (3) sujeira na plataforma, com o armazém ao fundo; (4) sujeira na plataforma da estação. ABAIXO: Antiga casa de funcionários ainda habitada e em péssimo estado (Fotos Djalma Weffort, fevereiro de 2009).  
ACIMA: Mais um estágio do abandono: em 26/8/2019, a estação pega fogo, deixando apenas as paredes em pé (Foto: Orinho/Folha da Estância). ACIMA: A estação restaurada, em foto de setembro de 2022 (Foto Prefeitura/divulgação).  (ACIMA: A sala interior da antiga estação transformada em museu bem cuidado e restaurado, em foto de julho de 2023 (Foto Armando Bernardo).
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| Atualização: 19.07.2023 | ||||||||||||||||||||
