Cámara de aparcamiento 360

La cámara de aparcamiento 360, también llamada vista de pájaro o simplemente cámara 360, es un tipo de sistema de asistencia al aparcamiento que emplea varias cámaras para que el conductor pueda ver su alrededor. Se introdujo por primera vez en 2007 como «sistema de visión del entorno» en el Nissan Elgrand y Infiniti EX.^[1]

Comienzos

Los primeros productos de asistencia de estacionamiento eran sensores de aparcamiento mediante ultrasonidos o una cámara de marcha atrás que permitía ver y tener referencias de distancia con los demás vehículos, dando al conductor un aviso sonoro y vídeo a través de una cámara con ojo de pez. Esto abordaba diversos temas, por ejemplo un aviso sonoro era útil, pero no se veía la posición de los objetos de los que avisaba y la cámara de marcha atrás mostraba una referencia visual, pero de un espacio limitado. Para solucionar esto llegó el sistema de varias cámaras, que solucionó este problema aumentando la disponibilidad de espacio visual.

Sistema de cámaras 360, omnivisualización
Imágenes de cámaras trasera, frontal, derecha e izquierda.
Interfaz de vista combinada; la cámara de marcha atrás se muestra en la izquierda y la vista omnidireccional 360 en la derecha, combinando las vistas y usando una imagen de vehículo central.

En la mayoría de sistemas de visión omnidireccional, hay cuatro cámaras gran angular: una en la parte delantera del vehículo, otra en la parte trasera y una en cada uno de los retrovisores laterales. Las cuatro cámaras tienen campos de visión superpuestos que, en conjunto, cubren toda la zona alrededor del vehículo y funcionan como una cámara omnidireccional (360 grados). Las imágenes de las cámaras se envían al procesador, que sintetiza una vista aérea que muestra el vehículo desde arriba, uniendo las secuencias de vídeo, corrigiendo la distorsión y transformando la perspectiva. En algunos casos, los sensores ultrasónicos se utilizan en combinación con el sistema omnidireccional para proporcionar información de distancia y resaltar la vista relevante que puede verse afectada por posibles obstáculos.^[2]

Debido a que la vista aérea es una perspectiva simulada que utiliza imágenes de cámara mucho más cercanas al suelo, los objetos a nivel del suelo aparecerán relativamente sin distorsión, mientras que los que estén por encima del suelo parecerán «inclinarse hacia afuera» del vehículo, distorsionándose cada vez más. Además, si el mismo objeto es capturado por los campos superpuestos de dos cámaras, puede parecer inclinarse en dos direcciones diferentes.^: 66

Historia

El primer vehículo equipado con el sistema de vista omnidireccional 360 de Nissan fue el Elgrand, comercializado en Japón y presentado en noviembre de 2007. En Estados Unidos, el sistema se introdujo un mes después, como una opción para el EX35 de la marca de lujo Infiniti de Nissan. Casi al mismo tiempo, Mitsubishi Motors y Honda implementaron una funcionalidad similar como el «sistema de monitorización multivista» del Delica y el «Sistema de cámara multivista» para el Odyssey, respectivamente. ^[3]

Proveedores de componentes automotrices de terceros, como Freescale Semiconductor y Continental AG, han desarrollado y comercializado sistemas modulares omnidireccionales, este último a través de la adquisición de Application Solutions Ltd. (ASL Vision).^[4]

Desde entonces, Nissan ha añadido un sistema de detección de objetos en movimiento mediante las cámaras, denominando al sistema «Inteligencia-Amplificación Visual Monitorizada» (I-AVM).^[5] En 2016, el especialista en acrobacias Paul Swift utilizó el sistema I-AVM para igualar el récord mundial del giro en J más cerrado en un Nissan Juke especialmente preparado, utilizando un espacio de tan solo 18 cm (7.1 pulg.) más ancho que la longitud del vehículo para darle la vuelta con las ventanas completamente oscurecidas.

Se ha propuesto un sistema de visión omnidireccional que utiliza cuatro cámaras y muestra una representación tridimensional del vehículo y su entorno como un siguiente paso lógico para aumentar la percepción del conductor.^[6]

Véase también

Referencias

↑ Melanson, Don (17 de septiembre de 2007). «Infiniti's EX35 Around View Monitor system makes windows redundant». engadget. Consultado el 30 de noviembre de 2022.
↑ Bonnici, David (25 de marzo de 2020). «360-degree parking monitors explained». Which Car? Australia. Consultado el 30 de noviembre de 2022.
↑ Toto, Serkan (23 de septiembre de 2008). «Honda's new multi-view camera system makes driving safer». TechCrunch. Consultado el 30 de noviembre de 2022.
↑ Bruce, Chris (15 de agosto de 2014). «Continental's 360-degree camera system goes next level with 3D». Autoblog. Consultado el 30 de noviembre de 2022.
↑ «Intelligent Around View Monitor». Nissan Motor Corporation. Consultado el 30 de noviembre de 2022.
↑ Gao, Yi; Lin, Chunyu; Zhao, Yao; Wang, Xin; Wei, Shikui; Huang, Qi (January 2018). «3-D Surround View for Advanced Driver Assistance Systems». IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems 19 (1): 320-328. doi:10.1109/TITS.2017.2750087.

Datos: Q7090421

[1] Melanson, Don (17 de septiembre de 2007). «Infiniti's EX35 Around View Monitor system makes windows redundant». engadget. Consultado el 30 de noviembre de 2022.

[2] Bonnici, David (25 de marzo de 2020). «360-degree parking monitors explained». Which Car? Australia. Consultado el 30 de noviembre de 2022.

[3] Toto, Serkan (23 de septiembre de 2008). «Honda's new multi-view camera system makes driving safer». TechCrunch. Consultado el 30 de noviembre de 2022.

[4] Bruce, Chris (15 de agosto de 2014). «Continental's 360-degree camera system goes next level with 3D». Autoblog. Consultado el 30 de noviembre de 2022.

[5] «Intelligent Around View Monitor». Nissan Motor Corporation. Consultado el 30 de noviembre de 2022.

[6] Gao, Yi; Lin, Chunyu; Zhao, Yao; Wang, Xin; Wei, Shikui; Huang, Qi (January 2018). «3-D Surround View for Advanced Driver Assistance Systems». IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems 19 (1): 320-328. doi:10.1109/TITS.2017.2750087.

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