Línea 2 del Metro de Río de Janeiro
 Línea 2 (Verde) | ||
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 Estación Cidade Nova en 2014. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
 Río de Janeiro | |
| Área abastecida | Zona Norte, Zona Central y Zona Sur de Río de Janeiro | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Sistema | Metro de Río de Janeiro | |
| Correspondencia |
    | |
| Inicio | Pavuna | |
| Fin | Botafogo | |
| Características técnicas | ||
| Longitud vía | 25 km | |
| Estaciones | 26 (10 compartidas con la línea 1) | |
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Propietario | Gobierno del Estado de Río de Janeiro | |
| Explotación | ||
| Operador | MetrôRio | |
| Notas | ||
| https://www.metrorio.com.br/ | ||
| Líneas relacionadas | ||
|
(10 estaciones compartidas) | ||
La línea 2 del Metro de Río de Janeiro, identificada con el color verde y también conocida como línea Verde (en portugués, linha Verde), es una de las líneas del sistema de transporte ferroviario urbano subterráneo que presta servicio en la ciudad de Río de Janeiro, Brasil. Fue inaugurada en 1981 y es operada por la empresa concesionaria privada MetrôRio.[1][2][3]
Consta de 26 estaciones (10 de ellas compartidas con la línea 1) y conecta en 25 kilómetros de extensión en barrios de la Zona Norte, la Zona Central y la Zona Sur de Río de Janeiro.[2][3]
Historia
[editar]Ya con la línea 1 en funcionamiento desde 1979, en noviembre de 1981 se inauguraron las primeras dos estaciones de la línea 2: São Cristóvão y Maracanã. En 1983 se implementó un servicio gratuito de ómnibus que conectaba la estación Estácio de la línea 1 con São Cristóvão y Maracanã, y ese mismo año se extendió la línea 2 con la inauguración de las estaciones Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá, que entonces funcionaban como premetro en la superficie.[1][4][5]
Irajá fue construida tres veces: primero en 1883, cuando era parte de una línea de ferrocarril (estrada de ferro Rio D’ouro), pero en 1964 fue desactivada y posteriormente demolida. Luego fue reconstruida para el premetro y clausurada en 1987 por falta de fondos. Finalmente fue reconstruida (esta vez bajo tierra) y reinaugurada en 1988.[4][5]
La estación Carioca de la línea 1 comenzó a construirse en los inicios de la red pero recién se terminó en junio de 1981, ya que fue diseñada con una plataforma extra en un nivel inferior, pensada como futura conexión con Estácio para recibir pasajeros de la línea 2 y para un eventual enlace subterráneo hacia Niterói, lo cual finalmente nunca se concretó.[4]
La estación Triagem comenzó a operar en julio de 1988, y luego se sumaron Engenho Rainha (en 1991), y Thomaz Coelho y Vicente de Carvalho (ambas en 1996), cuando contaba con una operación de nueve formaciones y una frecuencia de 6 minutos. En septiembre de 1998 la línea 2 ya funcionaba hasta el límite norte de Río de Janeiro, en Pavuna, con cinco estaciones nuevas.[1][4][5]
El 19 de diciembre de 1997 se privatizó el servicio de metro y el consorcio Opportrans fue autorizado a operar la red por 20 años, tomando el control en abril de 1998 con la administración y operación de Metrô Rio a su cargo, en tanto que la expansión de la red y la adquisición de nuevos trenes eran responsabilidad del gobierno del Estado a través de Rio Trilhos. En diciembre de 2007 la concesión se renovó hasta 2038 y Metrô Rio adquirió la responsabilidad de expandir la red (para conectar las líneas 1 y 2) y de comprar 114 vagones.[6][5]
La conexión directa Pavuna ↔ Botafogo comenzó a operar en diciembre de 2009 en la entonces denominada línea 1A, donde 10 estaciones que hasta entonces habían sido exclusivas de la línea 1 pasaban a ser compartidas entre ambas líneas: Central, Presidente Vargas, Uruguaiana, Carioca, Cinelândia, Glória, Catete, Largo do Machado, Flamengo y Botafogo.[7]
En agosto de 2022 se modificó el nombre de algunas estaciones de la red para "brindar una guía más clara a los pasajeros, especialmente en zonas con alta afluencia turística", según argumentaron desde MetrôRio. De esta manera, en la línea 2 cambiaron su denominación Central do Brasil / Centro, Saara / Presidente Vargas, Uruguaiana / Centro (posteriormente Uruguaiana / Engenheiro Fernando Mac Dowell), Carioca / Centro y Cinelândia / Centro.[8][9][10]
Diagrama de la línea
[editar]Línea 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nota: la conexión en Estácio para continuar hacia São Cristóvão se habilita solamente en determinadas condiciones operativas, habitualmente fines de semana y feriados.
Estadísticas
[editar]Cantidad anual de pasajeros entre 1995 y 2024 (en millones):[11]
| Año | Pasajeros |
|---|---|
| 1995 | 9,1 |
| 1996 | 12,3 |
| 1997 | 11,1 |
| 1998 | 15,1 |
| 1999 | 25,9 |
| 2000 | 29,1 |
| 2001 | 29,0 |
| 2002 | 29,3 |
| 2003 | 29,1 |
| 2004 | 31,1 |
| 2005 | 34,0 |
| 2006 | 35,7 |
| 2007 | 39,6 |
| 2008 | 38,9 |
| 2009 | 39,5 |
| 2010 | 41,6 |
| 2011 | 48,0 |
| 2012 | 51,1 |
| 2013 | 56,6 |
| 2014 | 65,1 |
| 2015 | 65,2 |
| 2016 | 66,3 |
| 2017 | 59,2 |
| 2018 | 58,0 |
| 2019 | 60,0 |
| 2020 | 33,1 |
| 2021 | 35,8 |
| 2022 | 47,9 |
| 2023 | 52,1 |
| 2024 | 48,8 |
Servicios
[editar]Horarios
[editar]El metro de Río funciona de lunes a sábado entre las 5 y la medianoche, y los domingos y feriados de 7 a 23, horario en vigencia desde febrero de 2004.[12]
Tiempo de viaje
[editar]El tiempo aproximado de viaje de la Línea 2 entre Pavuna y Estácio era de 31 minutos y 30 segundos, aunque luego Estácio dejó de ser cabecera debido a una ampliación y se extendió el recorrido y los tiempos de viaje (51 minutos y 24 segundos entre Pavuna y Botafogo).[13][7]
La velocidad media de los trenes es de 30 kilómetros por hora incluyendo las paradas en las estaciones; si bien pueden alcanzar hasta 100 km/h, normalmente transitan hasta a 80 km/h en los trechos más largos.[14]
Referencias
[editar]- 1 2 3 Redacción de MetrôRio. «O Metrô Rio». MetrôRio.com.br (en portugués). Archivado desde el original el 1 de agosto de 2009. Consultado el 30 de abril de 2026.
- 1 2 Schwandl, Robert (2025). «Rio de Janeiro». Urban Rail.net (en inglés). Consultado el 1 de mayo de 2026.
- 1 2 Redacción de Rio Map 360 (2026). «Mapa de Metro de Rio de Janeiro». Rio Map 360.com. Consultado el 1 de mayo de 2026.
- 1 2 3 4 Rosa, Mozart; Castro, Leandro (15 de junio de 2024). «A Estação Carioca e por que empacou?». Trilhos do Rio.org (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2026.
- 1 2 3 4 Gonzalez, Miguel (22 de marzo de 2009). «História do Metrô do Rio». Metrô do Rio (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2026.
- ↑ Redacción de MetrôRio. «A Concessão». MetrôRio.com.br (en portugués). Archivado desde el original el 25 de enero de 2010. Consultado el 30 de abril de 2026.
- 1 2 Mendonça, Alba Valéria (21 de diciembre de 2009). «Lula inaugura estação de metrô de Ipanema com 2 horas de atraso». G1.Globo.com (en portugués). Consultado el 30 de abril de 2026.
- ↑ Redacción de MetrôRio. «Estações do MetrôRio recebem nomes dos bairros para facilitar a localização dos clientes». MetrôRio.com.br (en portugués). Consultado el 25 de abril de 2026. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- ↑ Redacción de Trilhos do Rio (21 de junio de 2026). «MetrôRio adota nome “Uruguaiana / Engenheiro Fernando Mac Dowell” na sinalização da estação». Trilhos do Rio.org (en portugués). Consultado el 8 de octubre de 2026.
- ↑ Redacción de Leis Estaduais (6 de noviembre de 2019). «DENOMINA COMO "ESTAÇÃO URUGUAIANA - ENGENHEIRO FERNANDO MACDOWELL" A ESTAÇÃO URUGUAIANA DO METRÔ». Leis Estaduais.com.br (en portugués). Consultado el 8 de octubre de 2026.
- ↑ Redacción de Metrô Rio (25 de abril de 2025). «Passageiros transportados no Metrô, segundo as estações e linhas no Município do Rio de Janeiro entre 1995-2024». Data.RIO (en portugués). Consultado el 21 de mayo de 2025.
- ↑ MetrôRio (2011). «História do metrô». MetrôRio-Sala de Imprensa (en portugués). Archivado desde el original el 30 de enero de 2012. Consultado el 25 de octubre de 2013.
- ↑ Redacción de MetrôRio. «Integrações e extensões». MetrôRio (en portugués). Archivado desde el original el 25 de julio de 2009. Consultado el 17 de agosto de 2009.
- ↑ Redacción de MetrôRio (2010). «Curiosidade: velocidade». MetrôRio-Sala de Imprensa (en portugués). Archivado desde el original el 30 de octubre de 2013. Consultado el 25 de octubre de 2013.
Notas
[editar]
Datos: Q2333639
Multimedia: Line 2, Metrô Rio / Q2333639
