Publicação de Localiza&Co

Interessante ver o posicionamento das Locadoras neste gráfico, mas é uma pena saber que o atendimento da maioria, deixa muito a desejar. O Gestor de Frota sofre com diversas situações cotidianas, de todos os tipos, quase todos os dias e sem nenhuma solução. Pior é que os problemas só aumentam e se acumulam. Os condutores não fazem ideia de quanta coisa acontece, sem eles saberem. Atualmente estou com problemas de faturamento, cobrança indevida de free flow, atraso no envio das multas, problemas nas entregas, atraso na emissão de aditivos para inclusão de novos CNPJ, dificuldade na abertura de sinistro, cobrança abusiva de falta de revisão em carro reserva, entre outros. Na tentativa de apreciar o mercado, para ver o que temos aí fora, pedi cotação para as 4 maiores locadoras do Brasil. O resultado é pior que o meu atual relacionamento com o prestador que temos hoje. Pessoas despreparadas, falta de interesse, nenhum retorno, cotação errada, ... enfim, fico me perguntando: Por que esse serviço é tão ruim?

🔹 PAINEL CONFIRMADO 🔹 Como ampliar as oportunidades de negócios com veículos blindados no mercado de seminovos? Esse é o ponto de partida do painel “O Futuro da Blindagem em veículos seminovos: Parcerias, Escala e Valor Agregado”, confirmada na programação da EXPOBLINDAGEM 2026. A discussão coloca frente a frente três olhares sobre o mercado de blindados seminovos: 🔹 Alcides Parmeiano Jr., diretor da ALVESP – Associação dos Lojistas de Veículos de São Paulo. 🔹 Marcelo Silva, apresentador do programa Blindagem em Foco e ex-presidente da Abrablin. 🔹 Erick Winston, CEO do Grana e Carro e especialista em venda de seminovos premium. A conversa vai mostrar as inúmeras oportunidades de negócios com veículos blindados seminovos, e que muitas vezes, não são percebidas pelos revendedores. Abordará ainda as possibilidades de parceria, os caminhos para ampliar a escala e as estratégias para agregar valor à vendas desses veículos. Um debate sobre oportunidades e novos caminhos para um segmento, cada dia mais relevante no ecossistema da blindagem automotiva. #expoblindagem #segurançapublica #proteçaobalistica #blindagemautomotiva #carroblindado #seminovos ALVESP Alcides Parmejano Jr. Marcelo Silva Erick Winston

Administrar uma frota de centenas de milhares de carros exige mais do que encontrar gente disposta a alugá-los. É preciso comprar veículos, colocá-los para rodar e, pouco tempo depois, encontrar compradores para eles. Se a última parte dessa engrenagem desacelera, fica mais difícil renovar a frota e continuar crescendo no aluguel. É essa conta que a Localiza&Co precisa fechar todos os meses. A companhia tem 670 mil carros alugados e vende, em média, 30 mil veículos por mês. A operação de seminovos ajuda a transformar carros que deixam a frota em caixa para a compra dos próximos veículos. O modelo ganha escala justamente quando a Localiza alcança a marca de 1.000 pontos de contato com clientes na América Latina. Para saber mais, acesse a #EXAME: https://lnkd.in/gt3zTGuR 🖊️ Isabela Rovaroto

A Localiza&Co reformulou seu negócio de carros por assinatura e ampliou as opções para consumidores que precisam de um veículo por períodos mais curtos. A marca Localiza Meoo foi substituída por Localiza Assinatura. Os novos contratos de 3, 6 e 9 meses complementam as modalidades de até 48 meses. Nas opções de curta duração, a contratação utiliza veículos disponíveis na frota. Já os planos mais longos mantêm alternativas de carros zero-quilômetro com personalização, conforme as condições comerciais. Segundo a companhia, a operação alcançou cerca de 70 mil clientes ativos, com crescimento anual de 14%. A reformulação também inclui a possibilidade de antecipar parte do pagamento para reduzir as mensalidades seguintes. Leia a matéria completa no Business Moment: https://lnkd.in/dzhNMykg #Localiza #Mobilidade #CarrosPorAssinatura #MercadoAutomotivo #NegóciosBruno Lasansky

O mercado de seminovos voltou a disputar a atenção do consumidor neste ano. Apenas no primeiro semestre foram comercializadas 10,8 milhões de veículos seminovos, um crescimento de 7,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. O segmento que faz parte da cultura nacional está mostrando sua força. Em julho, foram 1,75 milhão de unidades transferidas, crescimento de 2,6% na comparação anual. A Fenauto projeta que o mercado pode chegar perto de 20 milhões de veículos comercializados até o fim do ano. Mais oferta, mais opções e mais concorrência significam uma coisa para quem vende: cada oportunidade precisa ser trabalhada com mais atenção. Em um mercado competitivo, velocidade de resposta, acompanhamento e qualidade no atendimento podem ser determinantes para fazer uma oportunidade avançar ou estagnar no primeiro contato. 💡Insight CTG: quando a oferta aumenta, a experiência comercial deixa de ser detalhe e passa a ser diferencial. Atendimento qualificado representa concorrência ativa em um mercado aquecido. #CallToGo #AtivacãodeVendas #VeículosSeminovos #MercadoAutomotivo Fontes: Fenauto | Fenabrave

Kavak lança seguro com marca própria para seus seminovos Operada em white label pela Split Risk, a Kavak Seguros começa pelas lojas da empresa em São Paulo e dispensa vistoria e consulta a score de crédito. A mexicana Kavak, que revende carros seminovos, passou a vender seguro auto com marca própria e fez do Brasil o primeiro mercado da Kavak Seguros. O produto, operado em white label pela Split Risk, sai nas lojas paulistas da empresa e dispensa vistoria e consulta a score de crédito. Até aqui, quem comprava um carro na Kavak tinha à disposição apólices de parceiros; agora o seguro da casa vira a única opção dentro da plataforma. Segundo o NeoFeed, que entrevistou José Ribeiro, da Kavak, a operação ficou de pé em menos de 60 dias. O teste arrancou em agosto em Barueri (SP) e agora se estende às duas outras lojas paulistas. A venda fica restrita às lojas próprias, mas a empresa não descarta oferecer a apólice fora delas no médio prazo. Assine nossa newsletter: https://lnkd.in/djkGnm3G Leia a matéria completa: https://lnkd.in/e3KetYnR

O mercado de seminovos cresceu. Então por que tanta gente do setor diz que ficou mais difícil vender? Tenho conversado com gerentes e profissionais de lojas de seminovos e uma percepção aparece com frequência: nos últimos meses, o mercado ficou mais difícil. À primeira vista parece contraditório, pois, segundo a FENAUTO, o Brasil negociou 12,53 milhões de veículos usados entre janeiro e agosto, registrando crescimento de 6,4% sobre 2025. Entre os seminovos de até três anos, a alta chegou a 13,5%. Mas volume vendido conta apenas uma parte da história. Os dados da Trillia/B3 mostram que os preços médios dos usados acumulavam queda de 3,9% em 12 meses, enquanto algumas categorias, como SUVs, apresentavam recuo ainda maior. Ao mesmo tempo o 0 km ficou mais competitivo. Novos modelos, mais tecnologia, garantias maiores, bônus e condições comerciais agressivas estão mudando a referência de valor do consumidor. Na faixa próxima aos R$120 mil, por exemplo, já existem veículos novos disputando diretamente o mesmo orçamento de muitos seminovos. Análises de mercado apontam essa pressão especialmente entre SUVs e veículos seminovos mais recentes. Isso cria um cenário interessante: o mercado pode vender mais veículos e, ao mesmo tempo, ficar mais difícil para quem precisa administrar estoque, margem e giro. Para o consumidor, aumenta o poder de comparação. Para quem vende, aumenta a importância de entender preço real de mercado, produto, financiamento e principalmente onde está o valor daquela negociação. Talvez a pergunta já não seja apenas “o mercado de seminovos está bom ou ruim?”. Talvez a pergunta mais útil seja: quais carros, em quais faixas de preço, ainda estão girando bem — e quais precisam ser reposicionados? Para você que está dentro do mercado de seminovos, essa percepção também chegou até você? #Seminovos #MercadoAutomotivo #VendasAutomotivas #GestãoComercial #Vendas Fontes: FENAUTO, dados consolidados até agosto/2026; Trillia/B3, setembro/2026; Webmotors Autoinsights, junho/2026; Bright Consulting, conforme reportagem do UOL de março/2026.

Em 1973, Salim Mattar abriu uma pequena locadora no centro de Belo Horizonte. A frota inteira tinha seis Fuscas usados, comprados a crédito. O Brasil ainda não tinha uma cultura consolidada de aluguel de carros. E havia um problema óbvio: por que alguém alugaria um carro em vez de comprar um? Salim enxergou outra lógica. O cliente não precisava possuir o carro. Precisava apenas ter acesso a ele quando fosse necessário. O modelo transformava um ativo caro em um serviço: a empresa comprava os veículos, cuidava da operação e cobrava pelo período de utilização. Mas comprar carros era só o começo. Em 1979, a Localiza abriu sua primeira filial, em Vitória. Pouco depois, expandiu para Rio de Janeiro, Salvador, São Luís e Fortaleza. E fez uma escolha diferente dos concorrentes: avançou primeiro pelo Nordeste, onde em menos de três anos já estava presente na maioria das capitais da região. Em 1981, já havia assumido a liderança brasileira em número de agências. Então veio outro problema: crescer exigia muito capital. Em 1983, a Localiza adotou o franchising. Em vez de financiar toda a expansão com recursos próprios, passou a usar parceiros para ampliar a rede. O modelo permitiu interiorizar a operação e acelerar a presença nacional. E ainda havia uma última peça. O carro alugado não desaparecia quando terminava sua vida na frota. Em 1991, a empresa criou a operação de seminovos para vender os veículos usados diretamente ao consumidor, ajudando a financiar a renovação da frota. Foi assim que a Localiza construiu um modelo muito maior que uma locadora: compra de veículos → aluguel → renovação da frota → venda dos usados → reinvestimento. A grande sacada não estava nos seis Fuscas. Estava em desenhar um sistema em que cada etapa ajudava a financiar a próxima. É uma lição importante para qualquer negócio: às vezes, a vantagem competitiva não está no produto. Está no modelo que você constrói ao redor dele. Você teria apostado em aluguel de carros em 1973?

Mercado de seminovos cresce em 2026: o que os números revelam para concessionárias e revendas O mercado de carros usados em 2026 ganhou um destaque importante: os veículos seminovos, com até três anos de uso, estão crescendo em ritmo superior ao mercado de usados como um todo. Saiba mais em nosso blog: https://lnkd.in/djzqcdmQ

A Localiza vendeu 92 mil carros usados em três meses. Mais de mil por dia. A empresa que nasceu em 1973 com seis Fuscas hoje opera um ciclo fechado: compra o carro, aluga, vende e compra de novo. No 2T26, lucro de R$ 1 bilhão (+30,6% sobre o ajustado de 2025) e receita de R$ 12,3 bilhões (+24,5%). O EBITDA subiu 14,1% e o lucro correu mais, mesmo com a alíquota efetiva indo de 14,1% para 17,5%. Aluguel de Carros opera com margem EBITDA de 67,6% e Gestão de Frotas com 75,6%, 4,6 pontos acima do ano anterior. Seminovos, que fez 92 mil vendas contra 69 mil um ano antes, opera com margem de 1,9%. Quem olha só essa margem conclui que Seminovos é o negócio fraco da casa. Mas ele é a engrenagem: com carros vendidos aos 19 meses de uso, a idade média da frota operacional de aluguel caiu de 10,8 para 8,2 meses. O caminho aparece nos movimentos recentes. Em outubro a companhia chegou a mil pontos de atendimento, com 60 aberturas só em 2026 e 275 pontos de venda de seminovos em 139 cidades. Em Gestão de Frotas, a expectativa é reduzir os contratos de uso severo de 16 mil para menos de 10 mil carros até o fim do ano. Minha leitura: a Localiza gerencia um ativo de giro rápido, e a rede própria de varejo captura a ponta final da venda. O ROIC spread de 6,1 pontos, dentro da faixa-alvo mesmo com premissas mais duras de depreciação, indica disciplina de capital. Em julho ela rolou cerca de R$ 7 bilhões em dívidas. Com novas montadoras chegando ao país e pressionando a depreciação, a rede própria de seminovos protege a Localiza ou a expõe mais?