ΣΟΠΟΘΕΣΗ΢Η ΢ΩΣΗΡΗ ΡΟΪΝΟΤ ΑΠΟ ΣΟ ΒΗΜΑ ΣΗ΢ ΠΕΡΙΥΕΡΕΙΑΚΗ΢ ΢ΤΝΔΙΑ΢ΚΕΨΗ΢ ΣΟΤ ΠΑ.΢Ο.Κ.

(ΚΟΡΙΝΘΟ΢ 24/08/11) Κύριε Τπουργέ, κυρία και κύριοι υφυπουργοί, κυρίες και κύριοι καλησπέρα σας! Ονομάζομαι ΢ωτήρης Ροϊνός και είμαι πρόεδρος του Περιφερειακού ΢υμβουλίου Πελοποννήσου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας ταξί. Καταρχάς θα ήθελα να εκφράσω σε όλους τους διοργανωτές της ΢υνδιάσκεψης τις ευχαριστίες των εκπροσώπων των ΢ωματείων και ΡΑΔΙΟ ταξί της Πελοποννήσου και οι οποίοι παραβρίσκονται εδώ, για την άμεση ανταπόκριση που δείξατε και αποδεχτήκατε την παρουσία και τοποθέτησή μας. Επειδή δεν θέλουμε να καταχραστούμε το χρόνο σας, άλλωστε αυτά για τα οποία ζητούμε την κατανόηση και στήριξη του Κόμματος αποτυπώνονται και στο Τπόμνημα που απευθύνουμε προς αυτό, περιοριζόμαστε στα παρακάτω: Δημιουργήσαμε το επάγγελμα και την τάξη των αυτοκινητιστών ταξί. Σήμερα εγγυόμαστε για το ιδιοκτησιακό καθεστώς των αδειών ταξί. Οι άδειες που υπάρχουν επαρκούν για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και δεν εκδίδονται νέες. Ο στόχος της βελτίωσης των υπηρεσιών δεν θα επιτευχθεί με την αλόγιστη έκδοση αδειών αλλά μες μια νέα μορφή οργάνωσης που θα προκύψει μέσα από το διάλογο με τους ενδιαφερόμενους, έχοντας ως βάση το Ν. 3109/03. Σο παραπάνω κείμενο αποτελεί απόσπασμα από ένα τετρασέλιδο φυλλάδιο από το πρόγραμμα του ΠΑ΢ΟΚ για το ταξί το οποίο διενεμήθη στους ιδιοκτήτες ταξί της Περιφέρειάς μας από τους υποψηφίους βουλευτές, τις κομματικές οργανώσεις του ΠΑ΢ΟΚ, αλλά και από τα ΢ωματεία ταξί στις τελευταίες βουλευτικές εκλογές του 2009. ΢τους άξονες αυτού του προγράμματος κινήθηκε και η πολιτική ηγεσία του Τπουργείου Τποδομών, Μεταφορών & Δικτύων· επιπλέον, κατά καιρούς, σε δηλώσεις τους στα μέσα ενημέρωσης είχαν εκφράσει την παραδοχή ότι τα ταξί στην Ελλάδα είναι πάμπολλα. Και αναφερόμαστε στους κ.κ. Ρέππα, ΢ηφουνάκη, Βούγια και Σσιόκα. Μετά και τις τελευταίες ραγδαίες εξελίξεις στο θέμα της απελευθέρωσης του κλάδου ιδιοκτητών ταξί και συγκεκριμένα μετά την άρνηση του Τπουργού Τποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Γιάννη Ραγκούση να υπογράψει το Προεδρικό Διάταγμα του προκατόχου του κ. Ρέππα το οποίο ρύθμισε τις 

λεπτομέρειες και έθετε τους όρους απελευθέρωσης του επαγγέλματος των ιδιοκτητών ταξί, ο κλάδος μας βρίσκεται σε αναβρασμό και αδιέξοδο κυρίως εκ του γεγονότος ότι ο κ. Ραγκούσης εξήγγειλε και εμμένει σε μια σκληρή νεοφιλελεύθερη γραμμή πλήρους απελευθέρωσης που με μαθηματικό τρόπο θα οδηγήσει στην αυτοδιάλυση της αγοράς και της κοινωνίας. Εδώ θα θέλαμε να θέσουμε και ένα ερώτημα: Πότε και πoιό συλλογικό όργανο του ΠΑ.΢Ο.Κ. απεφάνθη για την πολιτική που επιχειρεί να εφαρμόσει στον κλάδο μας ο κ. Ραγκούσης; Πότε και ποιό συλλογικό όργανο του ΠΑ.΢Ο.Κ. κατάργησε όσα εγγράφως αναφέρονται για τα ταξί στο φυλλάδιο που προανέφερα; Κυρίες και κύριοι ακούμε συχνά τον τελευταίο καιρό τους πολιτικούς (μαζί και ο κ. Ραγκούσης) να ομιλούν για το Δημόσιο ΢υμφέρον αλλά δεν έχουμε καταλάβει τι είναι τελικά αυτό που συνιστά το δημόσιο συμφέρον διότι οι απόψεις ποικίλουν. Όχι μόνο από κόμμα σε κόμμα αλλά και ανάμεσα σε στελέχη του ιδίου κόμματος, αλλά και Τπουργούς και φορείς της ιδίας κυβέρνησης, έτσι οι πολίτες μπερδεύονται και αποπροσανατολίζονται. Θα ήθελα να σας πω, εκφράζοντας ελπίζω την άποψη όλων των μικρομεσαίων επαγγελματιών, τι ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΗΜΟ΢ΙΟ ΢ΤΜΥΕΡΟΝ. - Δημόσιο συμφέρον δεν είναι ούτε το κομματικό ούτε το συντεχνιακό, ούτε βέβαια και το συμφέρον. Δεν είναι οι εξαφάνιση των μικρομεσαίων επαγγελματιών που όπως όλοι ομολογούν είναι η σπονδυλική στήλη της εθνικής οικονομίας. - το κατέβασμα των ρολών και τα λουκέτα δεκάδων χιλιάδων μικρομεσαίων επιχειρήσεων και επιτηδευματιών σε όλη ανταποκρίνεται στο δημόσιο συμφέρον. - Η εκτεταμένη και διογκούμενη ανεργία που οδηγεί στην απόγνωση δεν μπορεί να ταυτίζεται με το δημόσιο συμφέρον. - Ο αυτοσχεδιασμός η αλαζονεία και η κρυψίνοια εκ του ασφαλούς ορισμένων θεσμικά αρμοδίων όχι μόνο δεν υπηρετεί το δημόσιο συμφέρον αλλά συνιστά αναλγησία και ανηθικότητα διότι κάποιοι άλλοι πάντα.. πληρώνουν το μάρμαρο. Οι ηθικοί και εκτελεστικοί αυτουργοί έχουν εξασφαλισμένη ασυλία και ατιμωρησία. Σο πολύ-πολύ να ρισκάρουν την καρέκλα τους που και αυτή οι φορολογούμενοι την συντηρούν και δικαίως απαιτούν αντικειμενικές ρυθμίσεις. Σο επιτήδευμα που εκπροσωπώ, ο υπερκορεσμένος κλάδος των μικροϊδιοκτητών ταξί, ασφαλώς και επιδέχεται βελτιώσεις για την καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινωνικού συνόλου κανένας για αυτό δεν μπορεί να έχει τη Φώρα ασφαλώς και δεν 

αντίρρηση. Εκείνο που σύσσωμος ο Κλάδος μας δεν αποδέχεται αλλά και η συντριπτική πλειοψηφία της κοινωνίας είναι οι μεθοδεύσεις για την Καρτελοποίησή του από οπουδήποτε και αν εκδηλωθούν. Ο σημερινός Τπουργός Τποδομών και Μεταφορών για να απορρίπτει το Προεδρικό Διάταγμα Ρέππα, έντεχνα να δημιουργεί αναταραχή στην αιχμή της τουριστικής περιόδου, να δημιουργεί σκοπίμως παρατεταμένη αβεβαιότητα μη λέγοντας αλαζονικά τι ακριβώς επιδιώκει, μας δίνει την εικόνα πως ετοιμάζει νέες υποδομές και ρυθμίσεις για την παράδοση του Κλάδου στα Καρτέλ ρίχνοντας στον Καιάδα τους μικροϊδιοκτήτες επαγγελματίες ταξί. Ήδη η πρώτη παρενέργεια της προτροπής Ραγκούση για κατάθεση αιτήσεων για άδειες ταξί έγινε αισθητή. Μεταξύ άλλων, κατέθεσε αίτηση στην Περιφέρεια Αττικής για χορήγηση 2.000 αδειών ταξί και μια πολύτεκνη μητέρα! Θα θέλαμε ο Περιφερειάρχης κ. ΢γουρός να μας γνωρίσει αυτήν την πολύτεκνη μάνα με τα 2.000 άνεργα παιδιά. Φαρά στο κουράγιο της. Όπως φάνηκε ολοκάθαρα το τελευταίο διάστημα ούτε το Κόμμα αλλά ούτε και αρκετοί συνάδελφοι του κ. Ραγκούση στην Κυβέρνηση και στην κοινοβουλευτική ομάδα του ΠΑ΢ΟΚ αποδέχονται τέτοιας μορφής εξέλιξη και συμπεριφορά. Παρά τα αντιθέτως διαδιδόμενα η ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΕΙΝΑΙ ΜΑΖΙ ΜΑ΢. Η υπόθεση του ταξί δεν είναι απλή. Ως φάνηκε το προηγούμενο διάστημα η επιχειρούμενη επιβολή της πολιτικής του κ. Ραγκούση προκάλεσε άπειρες συζητήσεις και προβληματισμούς για το πώς τελικά υπηρετείται η περίφημη αξιοπιστία του Πολιτικού ΢υστήματος. Κυρίες και κύριοι! Σελειώνοντας σας αναφέρουμε ότι εμείς ελπίζουμε ότι με την καθοριστική συμβολή της κοινοβουλευτικής ομάδας του ΠΑ΢ΟΚ και του κόμματος θα παραχθεί ένα δίκαιο νομοθέτημα που θα δίνει στην κοινωνία το αναβαθμισμένο ταξί των επόμενων 50 ετών, θέτοντας κανόνες, όρους, προϋποθέσεις, υπευθυνότητα, δυνατότητες για επιχειρηματικότητα δίνοντας ευκαιρίες στους πάντες. Θα «Ανοίγει» το επάγγελμά μας δίκαια και με πληθυσμιακά κριτήρια όπως σε όλα τα προηγμένα Ευρωπαϊκά κράτη. Με διαφάνεια και κρυστάλλινες διαδικασίες στις μεταβιβάσεις ώστε να εισπράττει το κράτος τα αναλογούντα. Ευχαριστώ και πάλι τους διοργανωτές που μας δόθηκε η ευκαιρία να εκθέσουμε με σύντομες αναφορές τις απόψεις των επαγγελματιών ιδιοκτητών ταξί της Πελοποννήσου, οι οποίες άλλωστε δεν διαφέρουν από τους προβληματισμούς του Κλάδου μας πανελλήνια, αλλά και των μικρομεσαίων επαγγελματιών ολόκληρης της Φώρας.