ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ, ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ
ΣΙΒΙΤΑΝΙΔΕΙΟΣ ΔΗΜΟΣΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ
ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ
ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ: ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΟΤΡΟΝΙΚΗΣ
ΕΞΑΜΗΝΟ: Γ’
ΜΑΘΗΜΑ: ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ, ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΣ: ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ: ΟΔΗΓΟΣ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑΣ ΜΗΧΑΝΟΤΡΟΝΙΚΗΣ,ΕΟΠΠΕΠ 2018, ΜΗΧΑΝΕΣ
ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ Ι & ΙΙ Β΄ & Γ΄ ΕΠΑΛ, ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Ι & ΙΙ Β΄ & Γ΄ ΕΠΑΛ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
ΕΛΕΓΧΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΓΝΩΣΕΩΝ Γ΄ ΕΠΑΛ.
ΤΕΥΧΟΣ 7ο
1. Στο σχήμα 6 φαίνεται σύστημα αντιπλοκαρίσματος των τροχών(ABS)
(α) Να κατονομάσετε τα έξι (6) αριθμημένα εξαρτήματα του συστήματος
αντιπλοκαρίσματος των τροχών
(β) Να γράψετε δύο (2) πλεονεκτήματα του συστήματος αντιπλοκαρίσματος των
τροχών έναντι του συμβατικού συστήματος πέδησης
(γ) Να γράψετε τον σκοπό των αριθμημένων εξαρτημάτων με αριθμούς 1 και 2.
(δ) Να εξηγήσετε τις τρεις (3) φάσεις λειτουργίας του εξαρτήματος με αριθμό 6.
(α) 1 Αισθητήρας ταχύτητας
2 Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU)
3 Σερβομηχανισμός
4 Κεντρική αντλία φρένων
5 Ηλεκτρουδραϋλικός ρυθμιστής πίεσης
6 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
(β) - Αποφυγή μπλοκαρίσματος των τροχών κατά την πέδηση
- Έλεγχος της διεύθυνσης του οχήματος κατά την πέδηση
- Πιο γρήγορο σταμάτημα του οχήματος.
(γ) Εξάρτημα 1: Οι αισθητήρες ταχύτητας των τροχών δίνουν συνεχώς σήμα στην
ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) για τις στροφές των τροχών.
Ασημακοπούλου Κωνσταντίνα Σελίδα 1 από 2
Εξάρτημα 2: Λαμβάνει σήματα από τους αισθητήρες τροχών και ελέγχει τον
ηλεκτροϋδραυλικό ρυθμιστή πίεσης.
(δ) Φάση 1: Ανάπτυξη πίεσης: Κατά το φρενάρισμα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στον
υδραυλικό ρυθμιστή πίεσης είναι ανοικτή με αποτέλεσμα την ελεύθερη ροή του υγρού των
φρένων προς τους κυλίνδρους πέδησης των τροχών.
Φάση 2: Διατήρηση πίεσης: Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μετακινείται στην κλειστή
θέση όπου διακόπτεται η κυκλοφορία υγρού μεταξύ της κύριας αντλίας φρένων και του
αντίστοιχου κυλίνδρου του τροχού.
Φάση 3: Μείωση πίεσης: Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα βρίσκεται σε κατάσταση
επιστροφής και η πίεση στον κύλινδρο πέδησης των τροχών μειώνεται.
2. Στο σχήμα 3 φαίνεται σύστημα διεύθυνσης με υδραυλική υποβοήθηση.
(α) Να κατονομάσετε τον τύπο του συστήματος διεύθυνσης
(β) Να κατονομάσετε τα αριθμημένα μέρη του συστήματος διεύθυνσης
(γ) Να γράψετε δύο (2) πλεονεκτήματα του συστήματος διεύθυνσης με υδραυλική
υποβοήθηση συγκρίνοντάς το με τα μηχανικά συστήματα διεύθυνσης.
(α) Σύστημα διεύθυνσης με οδοντωτό κανόνα και πινιό (Άτγουεστ)
(β) 1. Περιστροφική βαλβίδα ελέγχου
2. Δοχείο υγρού
3. Αντλία
4. Οδοντωτός κανόνας
(γ) 1. Μείωση της δύναμης που απαιτείται για τον έλεγχο της διεύθυνσης του οχήματος
2. Ασφάλεια στην οδήγηση, ακόμα και αν τρυπήσει μπροστινό ελαστικό
3. Απορρόφηση των κραδασμών των τροχών
4. Αν το υδραυλικό μέρος του συστήματος υποστεί βλάβη, τότε το όχημα ελέγχεται
μέσω του μηχανικού μέρους του συστήματος διεύθυνσης.
Ασημακοπούλου Κωνσταντίνα Σελίδα 2 από 2
