Indústria automotriu
La indústria automotriu o automobilística, en anglès automotive industry, és un ampli rang d'empreses i organitzacions implicades en l'organització, disseny, fabricació, màrqueting, i venda de vehicles amb motor.[1][2]
És un dels sectors més importants del món en termes econòmics. La indústria automotriu no inclou les indústries dedicades al manteniment dels automòbils com són els tallers de reparació i les estacions de combustible.
La indústria, estrictament, de l'automòbil en forma part.
En anglès: el terme automotive deriva del grec autos (auto), i del llatí motivus (de moviment). En català motriu és el femení de motor.[3]
Història
[modifica]
La indústria automotriu s'inicià a la dècada de 1890 amb centenars de fàbriques. Durant moltes dècades els Estats Units van liderar la prducció mundial d'automòbils. L'any 1929 abans de la Gran Depressió, al món hi havia 32.028.500 automòbils en ús, i els Estats Units en produïen un 90% d'ells. En aquella àpoca hi havia als Estats Units un cotxe per 4,87 persones.[4] Després de la Segona Guerra Mundial, els Estats Units produïen un 75% dels automòbils mundials. L'any 1980, els Estats Units van ser superats per la producció automobilística japonesa. A partir de 2009 la Xina va ocupar el primer lloc mundial, els Estats Units van ser els segons i el Japó el tercer.[5]
Seguretat
[modifica]La seguretat implica la protecció enfront de qualsevol risc, perill, dany o causa de ferides. En la indústria automobilística la seguretat resulta particularment important i, per tant, està molt regulada. L'estàndard ISO 26262, és considerat com un dels marcs més pràctics per aconseguir la seguretat funcional en els automòbils.[6]
En cas de problemes, recursos, producte defectuós o un procediment erroni durant l'elaboració de l'automòbil, el fabricant pot detenir la producció demanar l'aturada total d'alguna unitat o una sèrie de producció. Aquest procediment és anomenat retirada de productes.
Es realitzen proves de producte, operació i inspecció en diferents moments de la cadena de valor, això per poder evitar les retirades del producte al mercat, assegurant la seguretat de l'usuari i complint amb les normes de la indústria automotriu. No obstant això, la indústria automotriu segueix estant en constant preocupació a causa de l'estat de retirada de productes, per les conseqüències financeres que això comporta.
Economia
[modifica]A tot el món, l'any 2007, hi havia uns 806 milions de cotxes i de camions lleugers, que consumien 980 mil milions litres (980,000,000 m3) de gasolina i fueloil cada any.[7][8] L'automòbil és un mitjà de transport principal en moltes economies desenvolupades. Boston Consulting Group va predir que l'any 2014, una tercera part de la demanda mundial estaria als quatre mercats BRIC (Brasil, Rússia, Índia i la Xina). Mentrestant, als països no desenvolupats, la indústria automotriu no s'ha establert com s'havia planejat.[8] D'altra banda, s'espera que aquesta tendència continuï, especialment en les generacions més joves (en països altament urbanitzats), les noves generacions ja no volen ser amos d'un automòbil; preferint tipus de transport alternatius.[9] D'altra banda, altres mercats automobilístics potencials són Iran i Indonèsia.[10]
Als nous mercats d'automòbils, es compren vehicles que compten amb un estat establert dins del mercat, per assegurar la seva venda. D'acord a un estudi per part de J.D. Power, els mercats emergents van representar el 51% de les vendes globals de vehicles en 2010; l'estudi espera que aquesta tendència s'acceleri.[11][12] No obstant això, els informes més recents, van confirmar el contrari; a saber, que la indústria de l'automòbil s'estava reduint, fins i tot als països BRIC.[8] Als Estats Units, les vendes de vehicles van aconseguir el seu punt màxim en 2000, amb 17,8 milions d'unitats venudes.[13]
La pandèmia de COVID-19 des de finals de l'any 2019 ha generat un canvi molt important en els nivells de producció i comercialització d'automòbils a nivell mundial. Segons un informe de KPMG una part important de les companyies automotrius i relacionades seran impactades directament en els seus ingressos durant l'any 2020 pel Coronavirus.[14]
Electrificació
[modifica]La indústria automotriu ha anat evolucionant amb el temps i adaptant-se a les circumstàncies i necessitats de la societat. Al segle xxi, davant el progressiu escalfament global i la necessitat de reduir les emissions de CO2, és necessari evolucionar cap a l'automòbil elèctric o de baixes emissions i a models de producció "CO2 Neutral".[15] Intentant complir els compromisos internacionals de les convencions del clima, la Comissió Europea va posar multes multimilionàries als fabricants a finals de 2020. Els fabricants que sobrepassin les emissions de 95g/km de CO2 hauran de pagar 95 euros per gram de més i unitat venuda. A mitjan de 2019 només Tesla i Smart amb 89,8 g/km aconseguien el repte, els altres fabricants superen el límit. Per això hauran de fer un gran esforç per evitar multes multimilionàries.[16]
1960s; Increment de la postguerra
1970s; Crisi de petroli de 1973.
1990s; la producció sinicia als nous països industrialitzats (NICs)
2000s; aparició de la Xina com a productor principal
Cris de la indústria automotriu de 2008–2010
1950s; UK, Alemanya i França la resta de la producció.
1960; el Japó inicià la seva producció. EUA, Japó, Alemanya, França i UK produïen un 80% del vehicles amb motor a la dàcada de 1980.
1990; Corea esdevé un gran productor. El 2004, Corea va esdevenir el No. 5 ultrapassant França.
2000; Xina incrementa la seva producció i el 2009 esdevé el primer productor mundial.
2013; El conjunt de la Xina (25.4%), Corea, Índia, Brasil i Mèxic arriben al 43%, mentre que el conjunt dels EUA (12.7%), Japó, Alemanya i França cauen al 34%.Per fabricant
[modifica]Rang de fabricants per producció el 2013[17]
| Rang | Grup | País | Total | Cotxes | LCV | HCV | Autobusos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota |  Japó | 10,324,995 | 8,565,176 | 1,481,722 | 272,411 | 5,686 |
| 2 | General Motors |  Estats Units | 9,628,912 | 6,733,192 | 2,890,958 | 4,762 | |
| 3 | Volkswagen |  Alemanya | 9,379,229 | 9,259,506 | 119,723 | ||
| 4 | Hyundai |  Corea del Sud | 7,233,080 | 6,909,194 | 242,021 | 67,290 | 14,575 |
| 5 | Ford | Estats Units | 6,077,126 | 3,317,048 | 2,667,220 | 92,858 | |
| 6 | Nissan | Japó | 4,950,924 | 4,090,677 | 837,331 | 22,916 | |
| 7 | Fiat Chrysler Automobiles |  Itàlia / Estats Units | 4,681,704 | 2,163,040 | 2,350,697 | 124,131 | 43,836 |
| 8 | Honda | Japó | 4,298,390 | 4,263,239 | 35,151 | ||
| 9 | Suzuki | Japó | 2,842,133 | 2,452,573 | 389,560 | ||
| 10 | PSA Peugeot Citroën |  França | 2,833,781 | 2,445,889 | 387,892 | ||
| 11 | Renault | França | 2,704,675 | 2,347,913 | 356,762 | ||
| 12 | BMW | Alemanya | 2,006,366 | 2,006,366 | |||
| 13 | SAIC |  R.P. de la Xina | 1,992,250 | 1,685,392 | 231,374 | 74,431 | 1,053 |
| 14 | Daimler | Alemanya | 1,781,507 | 1,631,502 | 150,005 | ||
| 15 | Mazda | Japó | 1,264,173 | 1,175,443 | 88,730 | ||
| 16 | Dongfeng | R.P. de la Xina | 1,238,948 | 642,092 | 226,319 | 357,414 | 13,123 |
| 17 | Mitsubishi | Japó | 1,229,441 | 1,090,571 | 135,306 | 3,564 | |
| 18 | Changan | R.P. de la Xina | 1,109,889 | 873,794 | 166,056 | 70,039 | |
| 19 | Tata |  Índia | 1,062,654 | 650,708 | 279,511 | 117,425 | 15,010 |
| 20 | Geely | R.P. de la Xina | 969,896 | 969,896 | |||
| 21 | BAIC | R.P. de la Xina | 918,879 | 243,437 | 285,947 | 384,425 | 5,070 |
| 22 | Fuji | Japó | 808,919 | 808,919 | |||
| 23 | Brilliance | R.P. de la Xina | 782,904 | 479,335 | 264,210 | 39,359 | |
| 24 | FAW | R.P. de la Xina | 717,883 | 448,290 | 61,822 | 203,895 | 3,876 |
| 25 | Mahindra & Mahindra | Índia | 584,534 | 407,563 | 173,398 | 2,2337 | 1,236 |
| 26 | Great Wall | R.P. de la Xina | 557,564 | 430,423 | 127,141 | ||
| 27 | Isuzu | Japó | 532,966 | 36,094 | 494,907 | 1,965 | |
| 28 | JAC | R.P. de la Xina | 517,577 | 206,132 | 120,588 | 174,571 | 16,286 |
| 29 | BYD | R.P. de la Xina | 510,950 | 510,950 | |||
| 30 | AvtoVAZ |  Rússia | 507,242 | 495,013 | 12,229 |
OICA[20] defineix aquestes entrades d'aquesta manera:
- Cotxes són vehicles amb motor per a transportar passatgers amb com a mínim quatre rodes amb no més de vuit seients.
- Light commercial vehicles (LCV) són vehicles comercials lleugers: vehicles de motor amb com a mínim quatre rodes, usats per transportar productes.
- Heavy trucks (HCV) són camions pesants.
- Autobusos són vehicles per transportar passatgers, tenen més de vuit seients a més del del conductor.
Referències
[modifica]- ↑ «Indústria automobilística». Diari Ara. [Consulta: 13 desembre 2018].
- ↑ «automotive industry». Encyclopaedia Britannica. Arxivat de l'original el 2014-04-20. [Consulta: 25 març 2014].
- ↑ Scientific and Technical Societies of the United States. Eighth. Washington DC: National Academy of Sciences, 1968, p. 164 [Consulta: 25 març 2014].
- ↑ «U.S. Makes Ninety Percent of World's Automobiles». Popular Science, 115, 5, 11-1929, p. 84 [Consulta: 6 agost 2013].
- ↑ «2012 Production Statistics». OICA. Arxivat de l'original el 6 de novembre 2013. [Consulta: 6 agost 2013].
- ↑ «ISO 26262-10:2012 Road vehicles -- Functional safety -- Part 10: Guideline on ISO 26262». International Organization for Standardization. [Consulta: 25 març 2014].
- ↑ «Automobile Industry Introduction». Plunkett Research, 2008. [Consulta: 25 març 2014].
- 1 2 3 Khor, Martin. «Developing economies slowing down». twnside.org.sg. Arxivat de l'original el 13 d'octubre 2012. [Consulta: 21 juliol 2015].
- ↑ «2014 Global Automotive Consumer Study : Exploring consumer preferences and mobility choices in Europe» (PDF). Arxivat de l'original el 2015-07-04. [Consulta: 3 juliol 2015].
- ↑ Eisenstein, Paul A. «Building BRIC's: 4 Markets Could Soon Dominate the Auto World».
- ↑ Bertel Schmitt. «Auto industry sets new world record», 15-02-2011. [Consulta: 7 agost 2011].
- ↑ «Global Automotive Outlook for 2011 Appears Positive as Mature Auto Markets Recover, Emerging Markets Continue to Expand», 15-02-2011. Arxivat de l'original el 17 de febrer de 2011. [Consulta: 7 agost 2011].
- ↑ «U.S. vehicle sales peaked in 2000», 27-05-2015. Arxivat de l'original el 28 de maig de 2015. [Consulta: 18 juny 2015].
- ↑ Kumar, Vikas; Gupta, Gaurav. Strategic Management During a Pandemic (en anglès). Routledge, 2021-08-26, p. 1998. ISBN 978-1-000-43141-4.
- ↑ «La industria automovilística se resiente del cambio eléctrico» (en castellà). Hora Zero. [Consulta: 12 desembre 2019].
- ↑ Manuel Gómez Blanco "La gran transición" en El País Motor. https://motor.elpais.com/actualidad/anuario-el-motor-2019/
- 1 2 «World Motor Vehicle Production: World Ranking of Manufacturers Year 2013» (PDF). OICA. Arxivat de l'original el 2016-04-05. [Consulta: 23 novembre 2014].
- ↑ «Table 1-23: World Motor Vehicle Production, Selected Countries (Thousands of vehicles) | Bureau of Transportation Statistics». Rita.dot.gov. Arxivat de l'original el 2017-08-03. [Consulta: 3 juliol 2015].
- ↑ «Arno A. Evers FAIR-PR». Hydrogenambassadors.com. [Consulta: 3 juliol 2015].
- ↑ «Definitions». OICA. Arxivat de l'original el 23 d’octubre 2014. [Consulta: 25 març 2014].
Enllaços externs
[modifica]
