Initié en 2001, le projet est étudié et validé par la communauté d'agglomération de Pau-Pyrénées en 2009 et, après les phases de concertation et d'enquête publique obligatoires, il est déclaré d'utilité publique le . Après les élections municipales de 2014, le projet est modifié principalement sur son tracé en centre-ville, la déclaration d'utilité publique modificative est accordée en 2017.
La construction se déroule d' à et la ligne de bus, mise en service le , majoritairement en site propre, est destinée à faciliter les déplacements entre le nord et le sud de Pau. Fébus relie l'hôpital François-Mitterrand à la gare de Pau via le campus universitaire et le centre-ville, dessert quatorze stations sur six kilomètres et concentre 22 % de la fréquentation du réseau Idelis avec deux millions de voyages en 2024.
Nommée en l'honneur de Gaston III de Foix-Béarn dit Gaston Fébus, elle est la première ligne de bus à haut niveau de service au monde exploitée à l'aide de huit Van Hool ExquiCity 18 fonctionnant à l'hydrogène via une pile à combustible, dont la mise en service est décalée au (la ligne fonctionnant temporairement avec des autobus au diesel). Cet hydrogène est produit localement dans une centrale construite dans le dépôt.
Canut au bord de la mer, gravure de François-Anne David d’après Nicolas Lejeune (vers 1784).La légende selon laquelle Knut le Grand voulait démontrer son incapacité à stopper la marée(gravure) fut réinterprétée à l’opposé.
Signé par John Conway et Alexander Soifer, le plus court article de mathématiques jamais publié répond à la question que pose son titre, en deux mots et deux figures, soit une de plus que nécessaire.
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