Eerste deel van een tweedelige film over de bouw van de
spoorweg-en verkeerstunnel bij Velsen. Dit eerste deel toont
de lange wachttijden voor het verkeer bij de ponten over het
Noordzeekanaal, de tekeningen van de aanleg van het
Noordzeekanaal, en de ontwerpen voor een dubbele
tunnelverbinding onder het kanaal. Als de bouw daadwerkelijk
begonnen is, ziet men het werk in de beide gigantische
bouwputten geleidelijk groeien.
00.09 Tekst : Als het getij verloopt..... De bouw van de
tunnels onder het Noordzeekanaal. Vervaardigd naar een
draaiboek van E.J. Verschueren door H. Hoving.
Productie Multifilm Haarlem. Beeld : Het drukbevaren
IJ
00.55 Oude landkaarten van Nederland en Europa, alsmede
tekeningen van oude scheepstypen op het IJ, de
Indie-vaarders, en een scheepskameel
01.48 Kaart van Noord-Holland met daarop het Groot
Noord-Hollands Kanaal ingetekend, vervolgens worden
hierop de drooglegging van het IJ bewesten Amsterdam
en de loop van het Noordzeekanaal ingetekend
02.36 Het Noordzeekanaal op een schilderij
02.49 Prenten over het steeds toenemend verkeer,
achtereenvolgens de trekschuit, een stoomtrein, en de
eerste auto's
03.08 Autoverkeer op betonnen autosnelweg met
ongelijkvloerse kruising
03.16 Verkeersagent regelt het verkeer bij de file's voor de
IJpont. Slagbomen gaan omlaag, waarbij rijen auto's
stoppen. Een pont steekt het Noordzeekanaal over
03.55 Op relieftekening van Noord-Holland worden
Wieringermeer en Afsluitdijk ingetekend, alsmede
symbolen van de industrialisatie boven het
Noordzeekanaal (Zaanstreek)
04.15 De Hemwegcentrale, de Amsterdamse havens, een
autosnelweg, en wachtende auto's voor een wegvarende
pont
04.36 De Hembrug voor het spoorwegverkeer, welke wordt
opengedraaid
04.51 Vrachtschip van respectabele hoogte, met o.a.
electrische locomotief als deklast in het kanaal
05.16 Animatietekeningen van het Noordzeekanaal waarop de
verschillende plaatsen voor een tunnel, alsmede de
mogelijke methoden voor de tunnelbouw worden
aangegeven
05.43 Animatietekening met bouwputten langs het kanaal. Een
andere tekening toont de geplande verbreding van het
kanaal
06.07 Schets van de bestaande toestand
06.13 Tekeningen van de gekozen bouwmethode waarbij eerst de
ene helft van de tunnel op een schiereiland wordt
gebouwd, als dit klaar is wordt het eiland
weggebaggerd en vervolgens wordt een eiland gemaakt om
de andere helft te kunnen bouwen
06.59 Dwarsprofiel van de kanaalbodem met de aanwezige
grondlagen
07.12 Tekeningen van de tunnelbuizen op de uitgebaggerde
kanaalbodem. Vervolgens tekening van de ronde, 25
meter diepe kuip op de kop van het schiereiland waarin
een tunnelsegment is gebouwd
07.38 Heistelling in vol bedrijf bij de bouwput, die 37,5
meter lange stalen damwanden de grond in ramt
07.53 De verlangde heistelling op de bouwplaats. Een
hijsinstalatie op een drijvende bok laat langzaam
ijzeren bekistingssegmenten op de bodem van de kuip
zakken
08.24 Dragline schept klei uit de bouwsleuf, welke op
kippers wordt gestort die wegrijden naar een stotplek
09.01 Einde
