BT 전차
 애브토VAZ 기술 박물관에 전시된 BT 전차의 마지막 계열인 BT-7 | |
| 종류 | 경전차 |
|---|---|
| 형식명 | Быстроходный танк |
| 개발국가 |  소련 |
| 역사 | |
| 개발년도 | 1930년~1931년 |
| 생산기간 | 1931년~1941년 |
| 사용국가 | 소련  중화민국  중화인민공화국  몽골 인민공화국  스페인 제2공화국 아프가니스탄 왕국 노획 |
| 사용된 전쟁 | 스페인 내전 중일 전쟁 소련-일본 국경 분쟁 제2차 세계 대전 국공 내전 |
| 생산 대수 | BT-2: 650 BT-5: 1,884 BT-7: 5,556 |
| 일반 제원 | |
| 공격력 | |
| 기동력 | |
| 방어력 | |
BT 전차(러시아어: Быстроходный танк, БТ)는 1932년부터 1941년까지 생산된 소련의 경전차이자 기병전차 계열로, BT-1부터 BT-7까지 생산되었다. 영국의 순항 전차와 더불어 존 월터 크리스티가 만든 크리스티 서스펜션을 장착한 전차로, 빠른 속도와 준수한 주무장, 그리고 얇은 장갑이 특징이었다. BT 전차 중 가장 많이 생산된 전차는 BT-7으로 1935년부터 1940년까지 5,753대가 생산되었다. 1930년대 소련은 BT-2, BT-5, BT-7의 여러 변형을 제작했다.
BT 전차는 스페인 내전과 중일 전쟁 때 활약했으며, 전간기 동안 붉은 군대의 주력 전차였다. 제2차 세계 대전이 발발할 무렵 BT 전차는 T-34 전차로 대체되었지만, 여전히 소련군은 겨울 전쟁을 비롯한 제2차 세계 대전의 여러 전역에서 BT 전차를 운용했다. BT 전차 중 일부는 1945년 8월 만주 전략공세작전 때도 운용되었고, 핀란드는 제2차 세계 대전 중 BT 전차를 노획하여 QF 4.5인치 곡사포를 장착한 BT-42와 병력수송전차인 BT-43을 개발하기도 했다. 소련군은 운용 기간 동안 BT 전차를 두문자어를 활용한 Betka라는 별명, 또는 약칭인 "Betushka"라고 불렀다.[1]
디자인
[편집]BT 전차는 "전환식 전차"였다. 이는 1930년대의 신뢰성이 떨어지는 전차 궤도의 마모를 줄이기 위해 존 월터 크리스티가 설계한 기능이었다. 승무원은 약 30분 만에 궤도를 제거하고 양쪽 가장 뒤쪽 로드휠에 체인 구동 장치를 연결하여 도로에서 매우 빠른 속도로 주행할 수 있었다. 바퀴 모드에서는 앞쪽 로드휠을 회전시켜 조향했다. 역사적 연구[2]에 따르면, 이 기능은 스탈린이 전격전과 유사한 전략으로 계획한 유럽 전쟁을 위해 필요했을 가능성이 있다. 그러나 소련 전차 부대는 곧 전환식 전차의 실용성이 떨어진다는 것을 알게 되었다. 포장도로가 거의 없는 소련에서 전환식 전차는 공간을 차지하고 불필요한 복잡성과 무게를 더했기 때문이다. 결국 이 기능은 이후 소련 전차 설계에서 제외되었다.
뉴저지 출신의 경주용 자동차 정비공이자 운전사였던 크리스티는 미 육군 병기국을 설득하여 자신의 크리스티 전차 설계를 채택하도록 하는 데 실패했다. 1930년, 소련 무역 조직으로 위장한 암토르그(Amtorg)의 소련 요원들은 뉴욕의 정치적 인맥을 이용하여 미국 군 및 민간 관리들을 설득해 크리스티 전차의 설계도와 제원을 소련에 제공하도록 했다. 이후 크리스티의 M1931 전차(포탑 없음) 최소 두 대가 미국에서 구매되어 "농업용 트랙터"[3]로 위장된 서류를 통해 소련으로 보내졌다. 두 전차 모두 하르코프 코민테른 기관차 공장(KhPZ)으로 인도되었다. 소련은 이 크리스티 전차를 고속 전차로 명명하고 BT(나중에 BT-1으로 불림)로 약칭했다. 이 설계안과 이전에 입수한 다른 설계안들을 바탕으로, 무장하지 않은 BT-2 시제기 3대가 1931년 10월에 완성되었고, 1932년에 양산이 시작되었다. 대부분의 BT-2는 37mm B-3(5-K) 주포와 기관총 1정을 장착했지만, 37mm 주포 부족으로 초기 모델 중 일부는 기관총 3정을 장착하기도 했습니다. 크리스티 M1931 시제기의 경사진 전면 장갑(전방 장갑판) 설계는 이후 소련 전차 차체 설계에 유지되었으며, 나중에는 측면 장갑에도 적용되었다. BT-5 이후 모델들은 45mm 주포를 장착했다.
사양
[편집]| BT-2 | BT-5 | BT-7 | BT-7A | BT-7M (BT-8) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 구축된 번호 | 620 | 2,108[5] or 5000[6] |
4,965[7] or 2000[6] |
154 | 790[8] |
| 승무원 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 중량 | 10.2 t | 11.5 t | 14 t | 14.5 t | 14.7 t |
| 길이 | 5.58 m | 5.58 m | 5.66 m | 5.66 m | 5.66 m |
| 너비 | 2.23 m | 2.23 m | 2.29 m | 2.29 m | 2.29 m |
| 높이 | 2.20 m | 2.25 m | 2.42 m | 2.52 m | 2.42 m |
| 장갑판 | 6–13 mm | 6–13 mm | 6–13 mm | 6–13 mm | 6–22 mm |
| 주무장 | 37 mm Model 30 |
45 mm Model 32 |
45 mm Model 34 |
76.2 mm Model 27/32 |
45 mm Model 32/38 |
| 주포탄약 | 96 rounds | 115 rounds | 146 rounds | 50 rounds | 146 rounds |
| 기관총 | DT | DT | DT | 2×DT | 3×DT |
| 엔진 모델 | 400 hp M-5 |
400 hp M-5 |
500 hp M-17T |
500 hp M-17T |
450 hp V-2 |
| 연료 | 400 L 가솔린 |
360 L 가솔린 |
620 L 가솔린 |
620 L 가솔린 |
620+170 L 디젤 |
| 도로 주행 속도
(바퀴 달린 차량 기준) |
100 km/h (62 mph)[4]
or 72 km/h (45mph)[9] |
72km/h | 86 km/h (53 mph) | 86 km/h | 86 km/h |
| 도로 주행 속도
(트랙 위에서) |
52 km/h (32 mph)[9] | 52 km/h[5] | 52 km/h[7] | 62 km/h
(38.5 mph)[8] | |
| 출력 대비 중량 | 39 hp/t | 35 hp/t | 36 hp/t | 34 hp/t | 31 hp/t |
| 도로 범위 | 300 km | 200 km | 250 km | 250 km | 400 km |
| 전술 범위 | 100 km | 90 km | 120 km | 120 km | 230 km |
실전사례
[편집]BT 전차는 중일 전쟁, 스페인 내전, 할힌골 전투(노모한 사건으로도 알려짐), 핀란드 겨울 전쟁, 그리고 제2차 세계 대전에서 활약했다.
각주
[편집]- ↑ Zaloga & Grandsen 1984, 74쪽.
- ↑ “Icebreaker (non-fiction book)” (영어). 《Wikipedia》. 2024년 6월 18일. 2024년 7월 11일에 확인함.
- ↑ Suvorov, Viktor (2008). 〈Chapter 10: On the "Obsolete" Soviet Tanks〉. 《The Chief Culprit: Stalin's Grand Design to Start World War II》. Naval Institute Press. ISBN 9781591148067.
- 1 2 Zaloga & Grandsen 1984.
- 1 2 “BT-5 Light Wheeled/ Tracked Tank”. Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau. 2006년 7월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서.
- 1 2 “Tanks. Medium”. 2017년 12월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 2월 28일에 확인함.
- 1 2 BT-7 Light Wheeled/ Tracked Tank at KMDB.
- 1 2 BT-7M Light Wheeled/ Tracked Tank at KMDB.
- 1 2 “ENGLISH.BATTLEFIELD.RU - BT-2 Light Tank - ENGLISH.BATTLEFIELD.RU”. 2018년 12월 28일. 2018년 12월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 3월 19일에 확인함.
