Bước tới nội dung

Hyundai Rotem

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Hyundai Rotem
Tên bản ngữ
현대로템 주식회사
Tên cũ
  • Korea Rolling Stock Corporation (1999–2001)
  • Rotem Company (2002–2007)
Loại hình
Public
Mã niêm yếtKRX: 064350
Ngành nghề
Tiền thânCác bộ phận chế tạo phương tiện đường sắt (rolling stock) của Hyundai Precision Industry (nay là Hyundai Mobis), Daewoo Heavy Industries (nay là một phần của Doosan Heavy Industries & Construction), và Hanjin Heavy Industries.[2]
Thành lập
  • 1 tháng 7 năm 1977; 49 năm trước (1977-07-01) (official designation)[3]
  • 1 tháng 7 năm 1999; 27 năm trước (1999-07-01) (as Korea Rolling Stock Corporation)[4][5]
Trụ sở chính
  • Uiwang, Gyeonggi-do, Hàn Quốc (trụ sở chính doanh nghiệp)[1]
  • Changwon, Gyeongsangnam-do, Hàn Quốc (văn phòng đăng ký, địa điểm sản xuất chính)[3] major production location[1])
Khu vực hoạt độngToàn cầu
Thành viên chủ chốt
  • Lee Yong-bae (CEO) Sửa đổi tại Wikidata[3]
Sản phẩm
Doanh thuTăng 4.3766 trillion ₩[6] (2024)
Tăng 456,6 tỉ ₩[6] (2024)
Tăng 405,3 tỉ ₩[6] (2024)
Tổng tài sảnTăng 5.2854 trillion ₩[6] (2024)
Tổng vốn
chủ sở hữu		Tăng 2.0091 trillion ₩[6] (2024)
Chủ sở hữu
[a]
Số nhân viên4,190[7] (2024)
Công ty mẹHyundai Motor Group
Công ty conEUROTEM
WebsiteOfficial website in English
Official website in Korean

Hyundai Rotem Company, hay còn gọi là Hyundai Rotem (tiếng Hàn: 현대로템), là một nhà sản xuất Hàn Quốc chuyên về phương tiện đường sắt, hệ thống tín hiệu đường sắt, sản phẩm quốc phòng và thiết bị công nghiệp. Công ty là thành viên củaHyundai Motor Group và có mặt tại hơn 50 quốc gia trên toàn thế giới.[3] Tính đến năm 2024, Hyundai Rotem có hơn 4.100 nhân viên.[7]

Lịch sử

[sửa | sửa mã nguồn]

Trong khuôn khổ tái cơ cấu do chính phủ dẫn dắt sau[8] Khủng hoảng tài chính châu Á 1997,[9] Korea Rolling Stock Corporation (KOROS, tiếng Hàn Quốc: 한국철도차량 주식회사) được thành lập ngày 1 tháng 7 năm 1999[4][5][2] trên cơ sở sáp nhập ba bộ phận chế tạo toa xe của Hanjin Heavy Industries, Daewoo Heavy Industries và Hyundai Precision Industry.[2][10]

Năm 2000, Hyundai Precision Industry bán mảng quốc phòng và thiết bị công nghiệp của mình cho KOROS, qua đó khiến KOROS trở thành công ty liên kết của Hyundai Motor Company.[8] Cùng năm, Hyundai Precision Industry được đổi tên thành Hyundai Mobis.[11] Tháng 8 năm 2001, sau sự tan rã của Daewoo Group,[12] Daewoo Heavy Industries đồng ý bán cổ phần của mình tại KOROS cho Hyundai Mobis, giúp công ty này trở thành cổ đông chi phối.[13] Sau đó, KOROS đổi tên thành Rotem Company (tiếng Hàn Quốc: 주식회사 로템), với "Rotem" là viết tắt của "Railroading Technology System",[14][15] vào ngày 1 tháng 1 năm 2002.[5][16][17]

Năm 2006, Morgan Stanley trở thành cổ đông thiểu số bằng cách mua cổ phần từ Hyundai Motor Company và tham gia phát hành quyền mua cổ phiếu của Rotem,[18][19] duy trì vị thế này đến năm 2018.[19][20] Cũng trong năm đó, Hanjin Heavy Industries bán cổ phần của mình tại Rotem cho Morgan Stanley,[8][12] khiến Hyundai Motor Group trở thành cổ đông duy nhất còn lại từ trước khi sáp nhập năm 1999. Ngày 3 tháng 12 năm 2007, Rotem Company bổ sung "Hyundai" (현대; 現代) vào tên gọi để phản ánh mối liên kết hiện tại.[21] Cổ phiếu của công ty được niêm yết trên Korea Exchange vào tháng 10 năm 2013.[22]

Mặc dù Hyundai Rotem chính thức lấy ngày thành lập là 1 tháng 7 năm 1977,[3] thời điểm "Hyundai Precision Industry" được đặt tên chính thức,[23] trong một số ấn phẩm công ty vẫn truy nguyên nguồn gốc về hoạt động sản xuất toa xe của các đơn vị tiền thân từ năm 1964.[24]

Đường sắt

[sửa | sửa mã nguồn]

Rolling stock

[sửa | sửa mã nguồn]

Hyundai Rotem cung cấp phần lớn phương tiện đường sắt trong mạng lưới đường sắt Hàn Quốc, bao gồm các đoàn tàu cao tốc KTX của Korail, tàu điện nhiều toa (EMU), đầu máy, cũng như tàu cao tốc SRT do SR Corporation vận hành. Công ty cũng cung cấp phương tiện cho các hệ thống vận tải đô thị như Seoul Metropolitan Subway, Busan Metro, và Daegu Metro.

Trên thị trường quốc tế, các sản phẩm bao gồm đoàn tàu D set tại bang New South Wales phục vụ tuyến liên đô thị của Sydney Trains, các đoàn tàu điện K-Stock và R-Stock cho MTR Corporation, tàu điện ngoại ô cho Đài Loan, tàu cho Delhi Metro và tàu tự động cho tuyến Canada Line tại Canada. Tại Hoa Kỳ, tính đến đầu năm 2025, công ty đã bàn giao 120 đoàn tàu Silverliner V cho tuyến SEPTA Regional Rail và 66 đoàn cho tuyến A Line của Regional Transportation District.[25]

Tháng 6 năm 2024, Hàn Quốc và Uzbekistan ký kết thỏa thuận trị giá 270 tỷ won (khoảng 196 triệu USD) nhằm áp dụng công nghệ đường sắt cao tốc Hàn Quốc tại Uzbekistan. Đây là lần đầu tiên công nghệ tàu cao tốc Hàn Quốc được xuất khẩu, trong đó Hyundai Rotem cung cấp 6 đoàn tàu cao tốc UTY EMU-250 (mỗi đoàn 7 toa), một biến thể của KTX-Eum.[26][27][28]

Tháng 9 năm 2024, đoàn tàu cao tốc EMU-320 của Hyundai Rotem (sau này mang tên KTX-Cheongryong tại Hàn Quốc) đã đạt chứng nhận thiết kế theo tiêu chuẩn TSI (Technical Specification for Interoperability),[29] mở đường cho công ty thâm nhập thị trường đường sắt cao tốc châu Âu.

Tính đến đầu năm 2025, hợp đồng lớn nhất của bộ phận giải pháp đường sắt Hyundai Rotem là hợp đồng trị giá 2,2027 nghìn tỷ won (khoảng 1,5 tỷ USD) để cung cấp 110 đoàn tàu điện hai tầng cho ONCF-tập đoàn đường sắt quốc gia Maroc.[30][31][32] Đây là đơn hàng đơn lẻ lớn nhất không chỉ của công ty mà còn của toàn ngành sản xuất toa xe Hàn Quốc.[33]

Image
Tàu điện sử dụng pin nhiên liệu hydro của Hyundai Rotem được trưng bày tại InnoTrans 2024 ở Berlin.

Bên cạnh các đoàn tàu thông thường sử dụng động cơ diesel, dây điện trên cao và ray điện thứ ba, Hyundai Rotem còn đang phát triển công nghệ di động hydro dựa trên hệ thống pin nhiên liệu hydro của công ty mẹ là Hyundai Motor Company.[34] Năm 2021, một nguyên mẫu tàu điện lai sử dụng pin nhiên liệu hydro đã được công bố.[35] Một thiết kế cải tiến được trưng bày tại InnoTrans 2022 ở Berlin,[36] sau đó được vinh danh ở hạng mục sản phẩm của iF Design Award 2023,[37][38] và một mẫu tàu kích thước đầy đủ được trưng bày tại RailLog Korea 2023.[39] Các thông số kỹ thuật chi tiết của đoàn tàu này được công bố vào năm 2024,[40] và chính mẫu tàu kích thước đầy đủ đó tiếp tục được giới thiệu tại InnoTrans 2024 trong cùng năm.[41] Phiên bản sản xuất hàng loạt dự kiến sẽ được đưa vào khai thác trước tiên trên tuyến Metro Line 2 tại Daejeon, dự kiến bắt đầu vận hành vào năm 2028.[42] Ngoài ra, các loại phương tiện đường sắt khác như đầu máy và tàu điện nhiều toa sử dụng pin nhiên liệu hydro cũng đang được phát triển.[43][44]

Danh sách phương tiện đường sắt do Hyundai Rotem chế tạo

[sửa | sửa mã nguồn]

Danh sách dưới đây không chỉ bao gồm các phương tiện do Hyundai Rotem (cũng như KOROS và Rotem trước khi đổi tên) chế tạo, mà còn bao gồm các sản phẩm của các đơn vị tiền thân trước khi sáp nhập năm 1999 là Hyundai Precision Industry, Daewoo Heavy Industries và Hanjin Heavy Industries.

Tàu cao tốc – Hàn Quốc

[sửa | sửa mã nguồn]
Image
KTX-Eum, đoàn tàu cao tốc EMU đầu tiên do Hàn Quốc tự thiết kế và phát triển.
  • KTX-I (34 trong tổng số 46 đoàn tàu, chế tạo theo giấy phép của Alstom)
    • HSR-350x – tàu thử nghiệm
    • KTX-Sancheon
    • HEMU-430X – tàu thử nghiệm (tốc độ tối đa: 421,4 km/h)
    • KTX-Eum (EMU-260)
    • KTX-Cheongryong (EMU-320)
  • Uzbekistan – UTY EMU-250 của Uzbekistan Railways (6 đoàn tàu, mỗi đoàn 7 toa, đang đặt hàng; thiết kế dựa trên KTX-Eum)

Tàu điện khu vực / liên đô thị (EMU)

[sửa | sửa mã nguồn]
Image
Đoàn tàu D set bang New South Wales tại Úc.
Image
Dòng EMU900 của Đường sắt Đài Loan.
  • Australia – các đoàn tàu D set bang New South Wales cho Sydney Trains, kết nối Sydney với các khu vực Blue Mountains, Central Coast, Newcastle, Illawarra, Wollongong, Shellharbour và vùng duyên hải phía Nam.
  • Úc – Chương trình Sản xuất Tàu Queensland cho Queensland Rail (65 đoàn tàu, mỗi đoàn 6 toa, đang đặt hàng; được chế tạo phối hợp bởi Hyundai Rotem và Downer Rail tại bang Queensland).[45][46][47]
  • Brazil – EMU Series 9500 của CPTM tại São Paulo.
  • Brazil – EMU Series 2005 của SuperVia tại Rio de Janeiro.Series 2005 EMU [pt]* Malaysia – Keretapi Tanah Melayu
    • Class 83 (do Hyundai Precision Industry chế tạo)
    • Class 91
  • Maroc – tàu điện hai tầng cho ONCF phục vụ các tuyến ngoại ô và khu vực (110 đoàn tàu đang đặt hàng).[32]
  • New Zealand – lớp FP cho Greater Wellington Regional Council, sử dụng tại Wellington.
  • Hàn Quốc – AREX
    • Class 1000 [ko]Class 1000 dùng cho dịch vụ nhanh
    • Class 2000 dùng cho dịch vụ địa phương
  • Hàn Quốc – Korail
    • Class 210000 trên tuyến ITX-Saemaeul
    • Class 368000 trên tuyến ITX-Cheongchun
  • Hàn Quốc – SG Rail A000 series EMU [ko]Hàn Quốc – SG Rail

EMU series A000 trên tuyến GTX-A

  • Taiwan – Taiwan Railway
    • EMU500 series (do Daewoo Heavy Industries chế tạo)
    • EMU600 series (do KOROS/Rotem chế tạo)
    • EMU900 series
  • Tanzania– các đoàn EMU cho tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Tanzania (SGR), có thiết kế tương tự Korail Class 210000.[48][49] (appearance resembling Korail Class 210000)
  • Tunisia – Metro Sahel, các tuyến RFR A, D và E tại Tunis.[50] Tunis RFR Lines A,[50] D and E[51][52]
  • Thổ Nhĩ Kỳ – TCDD Taşımacılık
    • Marmaray series E32000
    • Başkentray series E23000
  • Thổ Nhĩ Kỳ– İZBAN series E22100
  • Ukraine – HRCS2 cho Đường sắt Ukraina
  • Hoa Kỳ – Silverliner V cho SEPTA Regional Rail và Regional Transportation District

Tàu điện metro / tàu điện ngoại ô (EMU)

[sửa | sửa mã nguồn]
Image
Đoàn tàu Korail Class 331000 trên tuyến Gyeongui–Jungang tại Hàn Quốc.
Image
Đoàn tàu tuyến Putrajaya của hệ thống MRT Klang Valley tại Malaysia.
  • Brazil – các đoàn EMU cho tuyến Metro Line 4 tại São Paulo.
  • Brazil – các đoàn EMU cho hệ thống metro Salvador.
  • Canada – đoàn EMU Hyundai Rotem cho tuyến Canada Line của Vancouver SkyTrain.
  • Ai Cập – các đoàn EMU cho các tuyến 1, 2 và 3 của Cairo Metro.
  • Hy Lạp – các đoàn EMU cho tuyến 2, 3 và dịch vụ sân bay của Athens Metro.
  • Hồng Kông – MTR Corporation
  • K-train cho tuyến Tseung Kwan O (trước đây là tuyến Kwun Tong) và tuyến Tung Chung
  • R-train cho tuyến East Rail
  • Ấn Độ – Delhi Metro
  • Giai đoạn 1 – EMU khổ rộng: Red Line, Yellow Line (trước đây), Blue Line
  • Giai đoạn 2 – EMU khổ tiêu chuẩn: Green Line, Violet Line
  • Giai đoạn 3 – EMU không người lái khổ tiêu chuẩn: Pink Line, Magenta Line, Grey Line
  • Ấn Độ – các đoàn EMU cho Ahmedabad Metro, Bangalore Metro, Hyderabad Metro và Nagpur Metro.
  • Kazakhstan – các đoàn EMU cho Almaty Metro.
  • Malaysia – các đoàn EMU cho tuyến Putrajaya của hệ thống MRT Klang Valley.
  • Philippines – tuyến LRT Line 2 Manila, lớp 2000 (hợp tác với Toshiba về thiết bị điện).
  • Philippines – tuyến MRT Line 7 Manila, lớp 000.
  • Singapore – các đoàn tàu J151 cho tuyến Jurong Region của MRT Singapore.
  • Hàn Quốc – Seoul Metropolitan Subway
  • Phần lớn EMU cho các tuyến Gyeongui–Jungang, Suin–Bundang, Seohae, Gyeongchun, Gyeonggang (do Korail vận hành)
  • Phần lớn EMU cho tuyến 1, 3, 4 (đồng vận hành bởi Korail và Seoul Metro)
  • Một phần EMU cho tuyến 2, 5, 6, 7, 8 (do Seoul Metro vận hành)
  • EMU cho tuyến 9 và tuyến Shinbundang
  • EMU cho tuyến 1 của Incheon
  • Hàn Quốc – Busan Metro
  • Class 1000 (lô 1–3, do Hyundai Precision và Hyundai Rotem chế tạo)
  • Class 2000 (lô 1–2, do Hanjin và Rotem chế tạo)
  • Class 3000 (do Rotem chế tạo)
  • Hàn Quốc – Daegu Metro
  • Tuyến 1 (do Hanjin chế tạo) và EMU tuyến 2
  • Tuyến Daegyeong (Korail Class 392000)
  • Hàn Quốc – EMU cho tuyến 1 của Daejeon Metro.
  • Hàn Quốc – EMU cho tuyến 1 của Gwangju Metro.
  • Đài Loan – EMU cho tuyến Green Line của Taoyuan Metro.
  • Đài Loan – EMU sức chứa lớn cho Taipei Metro.
  • Đài Loan – EMU cho tuyến mở rộng Red Line của Kaohsiung Metro.
  • Đài Loan – EMU cho tuyến Blue Line của Taichung MRT.
  • Thổ Nhĩ Kỳ – các đoàn tàu cho các tuyến M2, M6, M7 và M8 của Istanbul Metro.
  • Hoa Kỳ – đoàn tàu HR5000 cho Los Angeles Metro Rail.

Tàu điện mặt đất và phương tiện đường sắt nhẹ (LRV)

[sửa | sửa mã nguồn]
Image
Xe điện 140N của Hyundai Rotem tại Warsaw.
  • Canada – Edmonton LRT
    • Các đoàn LRV sàn thấp cho tuyến Valley Line (46 đoàn, đang đặt hàng)[53]
    • Các đoàn LRV sàn cao cho tuyến Capital Line và Metro Line (32 đoàn, đang đặt hàng)[54][55]
  • Indonesia – các đoàn LRV sàn cao cho Jakarta LRT[56][57]
  • Philippines –tuyến LRT Line 1 Manila, lớp 1100, LRV sàn cao (hợp tác với Adtranz)
  • Ba Lan – mạng lưới xe điện Warsaw tram network, các mẫu 140N, 141N, 142N (123 xe điện sàn thấp)[58][59]
  • Hàn Quốc – Seoul Metropolitan Subway
  • Hàn Quốc – đoàn tàu cho hệ thống Busan–Gimhae Light Rail Transit
  • Hàn Quốc– tàu điện sử dụng pin nhiên liệu hydro cho tuyến 2 của Daejeon Metro (đang đặt hàng)
  • Thổ Nhĩ Kỳ – high-floor LRVs for Istanbul LRT T4, Adana Metro
  • Thổ Nhĩ Kỳ – LRV sàn thấp cho hệ thống xe điện Antalya tram[59] và Izmir tram[59]

Tàu động lực diesel nhiều toa (DMU) Diesel multiple units (DMUs)

[sửa | sửa mã nguồn]
Image
IÉ 22000 Class tại Ireland
  • Iran – phương tiện railbus cho đường sắt quốc gia Iran.[24][60]
  • Ireland – lớp 22000 của Iarnród Éireann
  • Philippines – DMU cho tuyến Metro Commuter của Philippine National Railways
  • Tham gia chiến đấu South Korea – Korail
  • Syria – phương tiện cho Syrian Railways.[24]
  • Thái Lan – DMU APD.20 và APD.60 cho State Railway of Thailand (do Daewoo chế tạo)
  • Thổ Nhĩ Kỳ – TCDD Taşımacılık DM15000, MT30000

Toa tàu đẩy–kéo (push–pull)

[sửa | sửa mã nguồn]
Image
Toa tàu hai tầng Hyundai Rotem của hệ thống Metrolink tại miền Nam California, Hoa Kỳ.
  • Đài Loan – các đoàn tàu đẩy–kéo E1000 của Taiwan Railway
  • Hoa Kỳ – các toa hai tầng kiểu đẩy–kéo của Hyundai Rotem
    • MBTA BTC-4D và CTC-5
    • Metrolink Guardian BTC-5
    • Tri-Rail BTC-5

Đầu máy

[sửa | sửa mã nguồn]
Image
TCDD Transport E68000
  • Bangladesh– các đầu máy diesel–điện Class 2900, 3000 của Bangladesh Railway (chế tạo theo giấy phép của Electro-Motive Diesel).
  • Hàn Quốc – Korail
    • Class 4400 (GT18B-M) đầu máy diesel–điện
    • Class 7000, 7100, 7200, 7300, 7400, 7500 (dòng GT26CW) đầu máy diesel–điện
    • Class 7600 (GE PowerHaul) đầu máy diesel–điện
    • Class 8000 đầu máy điện (4 trong tổng số 94, theo giấy phép của Alstom)
    • Class 8100, 8200 đầu máy điện (theo giấy phép của Siemens)
    • Class 8500 đầu máy điện
  • Tanzania – đầu máy điện E68000 cho tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Tanzania (SGR).[61][62]
  • Thổ Nhĩ Kỳ – đầu máy điện E68000 cho TCDD Taşımacılık (8 trong tổng số 80 chiếc, phần còn lại được chuyển giao giấy phép cho TÜLOMSAŞ chế tạo).

Tàu đệm từ trường (Maglev)

[sửa | sửa mã nguồn]
Image
Tàu Maglev ECOBEE
  • Hàn Quốc
    • ECOBEE trên tuyến Incheon Airport Maglev
    • UTM-02

Nâng cấp tàu và cung cấp thiết bị điện

[sửa | sửa mã nguồn]
  • Trung Quốc – hệ thống truyền động và động cơ cho các đoàn EMU của tuyến 3 Shenzhen Metro.[63]
  • Singapore – nâng cấp các đoàn tàu C151 do Kawasaki Heavy Industries chế tạo, hợp tác với Mitsui & Co. và LexBuild.[64]

Tín hiệu đường sắt

[sửa | sửa mã nguồn]

Hyundai Rotem cũng tham gia dự án nghiên cứu quốc gia của Hàn Quốc nhằm phát triển hệ thống tín hiệu đường sắt nội địa mang tên Korean Train Control System (KTCS), phối hợp với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc, Korea Railroad Research Institute, Korea National Railway, Korail,[65] cùng các doanh nghiệp khác như LS Electric.[66] Năm 2018, KTCS-2, một phân loại của KTCS dành cho đường sắt chính tuyến, đã được phát triển thành công; sau đó các bước nghiên cứu – phát triển, kiểm chứng hiệu năng và chứng nhận sản phẩm đều do Hyundai Rotem hoàn tất.[65] Trong các năm 2023 và 2024, hệ thống KTCS-2 do Hyundai Rotem lắp đặt đã bắt đầu vận hành thương mại trên tuyến Jeolla Line[67] và Daegyeong Line.[65]

Đang khai thác thương mại

[sửa | sửa mã nguồn]
  • Tuyến Jeolla (KTCS-2)[67]
  • Tuyến Daegyeong (KTCS-2)[65]

Đang thử nghiệm

[sửa | sửa mã nguồn]
  • Tuyến Ilsan (KTCS-M, một phân loại khác của KTCS dành cho giao thông đường sắt đô thị)[68]

Các hệ thống vũ khí

[sửa | sửa mã nguồn]
Image
Xe tăng chủ lực K1
Image
K2 Black Panther
  • Xe tăng chiến đấu chủ lực K1 (MBT)
  • Xe cứu kéo bọc thép K1 (ARV)
  • Xe tăng chiến đấu chủ lực K2 Black Panther
  • Xe công binh chiến đấu K600 Rhino (CEV)
  • Xe bọc thép chở quân K808 White Tiger (APC)
  • Xe bọc thép chở quân K806 White Tiger (APC)
  • Thiết bị khử nhiễm
  • Xe vận chuyển thiết bị hạng nặng 60 tấn (HET)
  • Thiết bị huấn luyện bắn cho xe tăng K1
  • Bảo dưỡng cấp kho
  • Hệ thống hậu cần tích hợp

Sản phẩm công nghiệp và cơ khí

[sửa | sửa mã nguồn]
  • Sản phẩm nhà máy và máy móc công nghiệp
    • Giải pháp hậu cần
    • Xe dẫn đường tự động (AGV) cho kho bãi và cảng
    • Hệ thống xử lý hành lý
    • Hệ thống băng chuyền cho ngành công nghiệp ô tô
    • Cầu ống lồng cho hành khách lên máy bay và tàu du lịch
  • Máy ép cơ khí, máy ép thủy lực, máy ép servo, hệ thống giá kệ tự động
  • Xây dựng nhà máy thép
    • Lò hồ quang điện luyện thép
    • Lò tinh luyện thép (ladle furnace), cần cẩu

Một số dự án đường sắt tiêu biểu

[sửa | sửa mã nguồn]

Hyderabad Metro

[sửa | sửa mã nguồn]

Hyderabad Metro Rail thông báo vào ngày 12 tháng 9 năm 2012 rằng họ đã trao gói thầu cung cấp đoàn tàu cho Hyundai Rotem của Hàn Quốc. Gói thầu bao gồm 57 đoàn tàu với tổng cộng 171 toa, được bàn giao theo từng giai đoạn ít nhất 9 tháng trước khi mỗi giai đoạn vận hành bắt đầu. Ngày 22 tháng 5 năm 2014, đoàn tàu đầu tiên đã đến depot Uppal tại Hyderabad. Ngày 31 tháng 12 năm 2014, hệ thống metro này đã lập kỷ lục công nghệ mới khi lần đầu tiên vận hành thành công một đoàn tàu ở chế độ vận hành tự động (ATO) trên lãnh thổ Ấn Độ, giữa Nagole và Mettuguda.[69]

Dự án Istanbul Marmaray (TCDD E32000)

[sửa | sửa mã nguồn]

Ngày 11 tháng 11 năm 2008, Hyundai Rotem thông báo đã ký hợp đồng trị giá 580 triệu euro để cung cấp đoàn tàu cho dự án đường hầm xuyên eo biển Bosporus Marmaray, sau này được biết đến với tên gọi TCDD E32000, tại Istanbul. Công ty được lựa chọn thay vì Alstom, CAF, và một liên danh gồm Bombardier, Siemens và Nurol Holding, cho hợp đồng 440 toa do Tổng cục Đường sắt, Cảng và Sân bay thuộc Bộ Giao thông Thổ Nhĩ Kỳ đặt hàng.[70]

Các toa tàu bằng thép không gỉ được cấu thành thành các đoàn EMU 10 toa và 5 toa. Một phần sản xuất được thực hiện tại địa phương bởi EUROTEM, liên doanh giữa Hyundai Rotem và nhà sản xuất toa xe Thổ Nhĩ Kỳ TÜVASAŞ. Các đoàn tàu được giao theo ba đợt, trong đó 160 toa đầu tiên trước năm 2011 và đợt cuối vào tháng 6 năm 2014. Những đoàn EMU đầu tiên đi vào khai thác trên hai tuyến đường sắt ngoại ô của Istanbul từ năm 2012 và 2013. Ngày 29 tháng 10 năm 2013, các đoàn tàu 5 toa bắt đầu vận hành giữa Kazlıçeşme và Ayrılıkçeşmesi trong giai đoạn I của dự án Marmaray.[71]

Tranh cãi

[sửa | sửa mã nguồn]

Boston MBTA

[sửa | sửa mã nguồn]

Hyundai Rotem được trao hợp đồng với Massachusetts Bay Transportation Authority vào đầu năm 2008 để chế tạo 75 toa tàu. Hợp đồng quy định bàn giao 4 toa đầu tiên vào tháng 10 năm 2010 và 71 toa còn lại trước cuối năm 2012. Tuy nhiên, do chậm trễ kéo dài, chất lượng chế tạo kém, thiếu vật liệu và việc Tổng giám đốc M. H. Lee qua đời vào tháng 11 năm 2012, đến cuối năm 2012 chỉ có 4 toa được bàn giao. Ngày 21 tháng 12 năm 2012, MBTA gửi thư cảnh báo hủy hợp đồng nếu không có giải pháp kịp thời, điều này sẽ cấu thành vi phạm hợp đồng.[72] Sau đó, các toa tàu mới tiếp tục gặp nhiều vấn đề cơ khí, dẫn đến thiếu toa và chậm trễ.[73] Mặc dù vậy, tính đến năm 2024, MBTA vẫn thực hiện quyền đặt thêm toa tàu.[74]

Ukrainian Railways HRCS2 trains

[sửa | sửa mã nguồn]

Tháng 12 năm 2010, Ukrainian Railways ký hợp đồng với Hyundai Rotem để đặt mua 10 đoàn tàu HRCS2 nhằm phục vụ UEFA Euro 2012. Hai đoàn tàu đầu tiên được vận chuyển bằng đường biển đến Odesa ngày 11 tháng 3 năm 2012, sau đó chuyển đến Kharkiv để thử nghiệm nghiệm thu.[75] Sáu đoàn đã vượt qua thử nghiệm vào ngày 1 tháng 6 năm 2012 và được đưa vào phục vụ trong giải đấu. Bốn đoàn còn lại đến vào khoảng tháng 8 năm 2012. Dịch vụ chở khách chính thức bắt đầu ngày 27 tháng 5 năm 2012 trên các tuyến Kyiv–Kharkiv và Kyiv–Lviv,[76] với dịch vụ cao cấp mang tên Intercity và Intercity+. (tiếng Ukraina: Інтерсіті+).[77][78]

Tuy nhiên, do thời gian từ ký hợp đồng đến bàn giao đoàn tàu đầu tiên chỉ khoảng 15 tháng, các đoàn tàu chưa trải qua thử nghiệm đầy đủ trong bốn mùa như tiêu chuẩn ngành đường sắt.[79] Tháng 12 năm 2012, các đoàn tàu liên tục gặp sự cố gần như hàng ngày do thời tiết lạnh.[80][81] dẫn đến chỉ trích từ hành khách và cả Tổng thống Ukraina khi đó là Viktor Yanukovych.[79][82] Hyundai Rotem đã xin lỗi hành khách, cho rằng đây là "mùa đông đầu tiên" của các đoàn tàu tại quốc gia này,[83] và duy trì đội ngũ kỹ sư tại Ukraina đến năm 2018.[79] Đầu tháng 10 năm 2013, công ty cam kết đảm bảo "vận hành liên tục" trong mùa thu và mùa đông.[84] Tuy nhiên, toàn bộ các đoàn tàu đã bị ngừng khai thác vào ngày 12 tháng 2 năm 2014,[85] trước khi được đưa trở lại hoạt động với một đoàn vào ngày 29 tháng 4 năm 2014.[86] Các công tác khắc phục tiếp theo hoàn tất vào tháng 7 năm 2014 và hiệu suất vận hành sau đó được ổn định.[87] Trong chiến tranh Nga - Ukraina năm 2022, các đoàn tàu này trở thành một trong những phương tiện then chốt duy trì dịch vụ đường sắt.[88]

Đến tháng 8 năm 2024, có thông tin cho rằng Ukrainian Railways dự định đặt mua thêm 20 đoàn tàu từ Hyundai Rotem như một phần của kế hoạch hiện đại hóa đội tàu.[89][90]

Ghi chú

[sửa | sửa mã nguồn]
  1. ↑ As of 31 January 2024

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]
  1. 1 2 3 "Domestic | Hyundai Rotem". Hyundai Rotem (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 12 tháng 3 năm 2025.
  2. 1 2 3 Ja-Ryong, Koo (ngày 14 tháng 5 năm 2002). "3 Merger Firms Getting into the Black". The Dong-A Ilbo. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 10 năm 2024. Truy cập ngày 28 tháng 2 năm 2025.
  3. 1 2 3 4 5 "Overview | Hyundai Rotem". Hyundai Rotem (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 1 năm 2025. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2025.
  4. 1 2 "Status". Rotem (bằng tiếng Korean). Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 2 năm 2002. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2025.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  5. 1 2 3 "History". Rotem (bằng tiếng Korean). Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 8 năm 2002. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2025.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 "HYUNDAI ROTEM 064350". FnGuide. Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 12 tháng 3 năm 2025.
  7. 1 2 2025 현대로템 지속가능경영보고서 [Hyundai Rotem Sustainability Report 2025] (PDF). Hyundai Rotem (bằng tiếng Hàn). Lưu trữ (PDF) bản gốc ngày 3 tháng 7 năm 2025. Truy cập ngày 3 tháng 7 năm 2025.
  8. 1 2 3 "Company Report: Hyundai Rotem". KDB Daewoo Securities (bằng tiếng Anh). ngày 28 tháng 10 năm 2014. Lưu trữ bản gốc ngày 1 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2025.
  9. ↑ Jacobs, A. J. The Korean Automotive Industry, Volume 2: Asian Crisis to Today, 1997–2020 (bằng tiếng Anh). Springer International Publishing. tr. 36-37. ISBN 9783031364525.
  10. ↑ "Hyundai Rotem, South Korea's Leading Rolling Stock Company". KBS World. ngày 4 tháng 6 năm 2018. Lưu trữ bản gốc ngày 26 tháng 1 năm 2025. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2025.
  11. ↑ "Hyundai Mobis Sustainability Report 2017" (PDF). Hyundai Mobis (bằng tiếng Anh). tr. 5. Lưu trữ (PDF) bản gốc ngày 1 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2025.
  12. 1 2 "20 Years of Korean High-Speed Rail History" (PDF). Korean Railway Association (bằng tiếng Anh). tr. 85. Lưu trữ (PDF) bản gốc ngày 1 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2025.
  13. ↑ "World Business Briefing - South Korea: Railroad Acquisition". The New York Times (bằng tiếng Anh). ngày 30 tháng 8 năm 2001. Lưu trữ bản gốc ngày 28 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 28 tháng 2 năm 2025.
  14. ↑ "Corporate Identity". Rotem (bằng tiếng Hàn). Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 6 năm 2002. Truy cập ngày 23 tháng 3 năm 2025.
  15. ↑ S&T, 로템, 인프라코어...사명에 담긴 의미는? [S&T, Rotem, Infracore... What is the meaning behind their missions?]. 경남도민일보 (Gyeongnam Domin Ilbo) (bằng tiếng Hàn). ngày 7 tháng 8 năm 2014. Lưu trữ bản gốc ngày 4 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 4 tháng 3 năm 2025.
  16. ↑ 2002년 1월 1일 '로템'으로 새롭게 태어납니다. [It was reborn as 'Rotem' on January 1, 2002.]. Rotem (bằng tiếng Korean). Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 2 năm 2002. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2025.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  17. ↑ "Homepage". Rotem (bằng tiếng Korean). Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 4 năm 2002. Truy cập ngày 26 tháng 1 năm 2025.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  18. ↑ "Morgan Stanley buys a stake in Hyundai Motor affiliate". Private Equity International (bằng tiếng Anh). ngày 12 tháng 9 năm 2006. Lưu trữ bản gốc ngày 17 tháng 5 năm 2022. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2025.
  19. 1 2 "Hyundai Rotem | Morgan Stanley". Morgan Stanley (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 1 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2025.
  20. ↑ Suk-yee, Jung (ngày 5 tháng 6 năm 2018). "Morgan Stanley PE Sells off Hyundai Rotem Shares Worth 200 Bil. Won". BusinessKorea (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 1 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2025.
  21. ↑ 현대로템㈜ '08년 해외수주 2조원 진입 [Hyundai Rotem Co., Ltd. '08 Overseas Orders Reach 2 Trillion Won]. Hyundai Rotem (bằng tiếng Korean). ngày 4 tháng 12 năm 2007. Lưu trữ bản gốc ngày 23 tháng 1 năm 2025. Truy cập ngày 23 tháng 1 năm 2025.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  22. ↑ Ho-Jeong, Lee (ngày 30 tháng 10 năm 2013). "Investors are all aboard on Hyundai Rotem IPO". Korea JoongAng Daily. Lưu trữ bản gốc ngày 20 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 20 tháng 2 năm 2025.
  23. ↑ "Overview | Hyundai Mobis - E-Hall of History". Hyundai Mobis (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 13 tháng 12 năm 2024. Truy cập ngày 1 tháng 3 năm 2025.
  24. 1 2 3 "Hyundai Rotem's Experiences and New Solutions" (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 8 tháng 10 năm 2012. Truy cập ngày 20 tháng 2 năm 2025.
  25. ↑ "Philly railcar maker Hyundai Rotem gives up and leaves town". Philadelphia Inquirer. ngày 17 tháng 8 năm 2018.
  26. ↑ "(LEAD) Hyundai Rotem secures 1st high-speed train export deal in Uzbekistan" (bằng tiếng Anh). Yonhap News Agency. ngày 14 tháng 6 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 6 năm 2024. Truy cập ngày 7 tháng 11 năm 2024.
  27. ↑ "Korea's KTX makes first overseas export deal with Uzbekistan" (bằng tiếng Anh). Korea JoongAng Daily. ngày 14 tháng 6 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 17 tháng 7 năm 2024. Truy cập ngày 7 tháng 11 năm 2024.
  28. ↑ "High-speed rail KTX to see first export via Uzbekistan deal". Korea.net (bằng tiếng Anh). ngày 17 tháng 6 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 18 tháng 6 năm 2024. Truy cập ngày 7 tháng 11 năm 2024.
  29. ↑ "Hyundai Rotem Achieves TSI Certification, Overcoming High Barriers in the European High-Speed Train Market". Hyundai Rotem TECH (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 23 tháng 4 năm 2025. Truy cập ngày 14 tháng 4 năm 2025.
  30. ↑ 코리아원팀 효과...현대로템, 모로코서 역대최대 전동차사업 수주 [Korea One Team Effect... Hyundai Rotem Wins Largest Electric Train Project in Morocco]. Yonhap News Agency (bằng tiếng Korean). ngày 26 tháng 2 năm 2025. Lưu trữ bản gốc ngày 26 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 26 tháng 2 năm 2025.{{Chú thích báo}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  31. ↑ 현대로템 전동차, 2030 월드컵 승객 싣고 달린다 [Hyundai Rotem Electric Trains to Carry 2030 World Cup Passengers]. Hyundai Rotem (bằng tiếng Korean). ngày 26 tháng 2 năm 2025. Lưu trữ bản gốc ngày 26 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 26 tháng 2 năm 2025.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  32. 1 2 "Morocco orders high speed, inter-city and suburban trains". Railway Gazette International (bằng tiếng Anh). ngày 27 tháng 2 năm 2025. Lưu trữ bản gốc ngày 21 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 9 tháng 2 năm 2026.
  33. ↑ 모로코 국왕에 서한 보낸 최상목 "2.2조 전동차 사업, 현대로템 최종 선정에 감사" [Choi Sang-mok sends letter to King of Morocco: "Thank you for selecting Hyundai Rotem as the final choice for the 2.2 trillion [won] electric train project"]. ChosunBiz (bằng tiếng Korean). ngày 26 tháng 2 năm 2025. Lưu trữ bản gốc ngày 26 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 26 tháng 2 năm 2025.{{Chú thích báo}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  34. ↑ "Highlights of Hyundai Rotem's Hydrogen High-Speed Train Technology Vision at RailLog Korea 2023". Hyundai Rotem TECH (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 23 tháng 4 năm 2025. Truy cập ngày 23 tháng 4 năm 2025.
  35. ↑ Choi, Sang-won (ngày 20 tháng 4 năm 2021). "Hyundai Rotem unveils S. Korea's first hydrogen tram". The Hankyoreh (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 10 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 10 tháng 3 năm 2025.
  36. ↑ "Hyundai Rotem's railway technology at InnoTrans 2022". Hyundai Rotem TECH (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 23 tháng 4 năm 2025. Truy cập ngày 23 tháng 4 năm 2025.
  37. ↑ "Hydrogen fuel cell tram". iF Design Award. Lưu trữ bản gốc ngày 3 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 3 tháng 2 năm 2025.
  38. ↑ "Hyundai Rotem's Hydrogen Fuel Cell Tram Recognized for its Value at the Global Design Awards". Hyundai Rotem TECH (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 23 tháng 4 năm 2025. Truy cập ngày 23 tháng 4 năm 2025.
  39. ↑ "Hydrogen Mobility and Advanced Railway Technology System from Hyundai Rotem Unveiled at RailLog Korea 2023". Hyundai Rotem TECH (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 23 tháng 4 năm 2025. Truy cập ngày 23 tháng 4 năm 2025.
  40. ↑ "Hyundai Rotem's Next Generation Transportation Hydrogen Fuel Cell Tram". Hyundai Motor Group. HMG Newsroom. ngày 9 tháng 9 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 3 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 3 tháng 2 năm 2025.
  41. ↑ "Hyundai Rotem Declares "Paradigm Shift to Eco-friendly Mobility through Hydrogen Energy" at InnoTrans 2024". Hyundai Rotem TECH (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 23 tháng 4 năm 2025. Truy cập ngày 23 tháng 4 năm 2025.
  42. ↑ '수소트램' 제작 착수...대전 도심 달릴 모습은? [Production of 'Hydrogen Tram' Begins... What Will It Look Like When It Runs in Downtown Daejeon?]. KBS News (bằng tiếng Korean). ngày 27 tháng 8 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 3 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 3 tháng 2 năm 2025.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  43. ↑ "Hyundai Rotem's Hydrogen Fuel Cell Tram Selected as One of the "Top 10 Achievements in Industrial Technology R&D 2024."". Hyundai Rotem TECH (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 23 tháng 4 năm 2025. Truy cập ngày 23 tháng 4 năm 2025.
  44. ↑ "Hydrogen Mobility | Hyundai Rotem". Hyundai Rotem. Lưu trữ bản gốc ngày 3 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 3 tháng 2 năm 2025.
  45. ↑ "Maryborough's Downer locked in as Queensland's rail manufacturing powerhouse". Queensland Government - The Queensland Cabinet and Ministerial Directory. ngày 30 tháng 6 năm 2023. Lưu trữ bản gốc ngày 10 tháng 8 năm 2023.
  46. ↑ Hyung-Kyu, Kim (ngày 30 tháng 6 năm 2023). "Hyundai Rotem wins $917 mn Australian electric train project". The Korea Economic Daily Global Edition. Lưu trữ bản gốc ngày 11 tháng 7 năm 2023. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2025.
  47. ↑ "Queensland Train Manufacturing Program brings more investment to Maryborough". Queensland Government - The Queensland Cabinet and Ministerial Directory. ngày 22 tháng 11 năm 2023. Lưu trữ bản gốc ngày 1 tháng 12 năm 2023. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2025.
  48. ↑ "Hyundai Rotem's locomotives and trainsets for TRC". RAILMARKET.com (bằng tiếng Anh). ngày 4 tháng 8 năm 2023. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 1 năm 2024. Truy cập ngày 13 tháng 1 năm 2024.
  49. ↑ "Tanzania's SGR charges ahead with arrival of modern trains". The Citizen (bằng tiếng Anh). ngày 3 tháng 4 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 4 năm 2024. Truy cập ngày 3 tháng 4 năm 2024.
  50. 1 2 "EMUs - Tunisia EMUs". Hyundai Rotem. Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 10 năm 2011. Truy cập ngày 30 tháng 1 năm 2025.
  51. ↑ "RFR Line D inaugurated". Agence Tunis Afrique Presse (bằng tiếng Anh). ngày 25 tháng 1 năm 2025. Lưu trữ bản gốc ngày 21 tháng 6 năm 2025. Truy cập ngày 21 tháng 6 năm 2025.
  52. ↑ "Tunis finally opens RFR Line E". Railway Gazette International. ngày 20 tháng 4 năm 2023. Lưu trữ bản gốc ngày 9 tháng 6 năm 2023. Truy cập ngày 30 tháng 1 năm 2025.
  53. ↑ "2024 End-of-Season LRT Construction Update". City of Edmonton (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 6 năm 2025. Truy cập ngày 27 tháng 6 năm 2025.
  54. ↑ 현대로템, 캐나다 에드먼턴 경전철 수주 [Hyundai Rotem wins contract for Edmonton Light Rail Transit in Canada]. Hyundai Rotem (Thông cáo báo chí) (bằng tiếng Hàn). ngày 4 tháng 2 năm 2026. Lưu trữ bản gốc ngày 9 tháng 2 năm 2026. Truy cập ngày 6 tháng 2 năm 2026.
  55. ↑ Smith, Kevin (ngày 5 tháng 2 năm 2026). "Edmonton signs LRV contract". International Railway Journal (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 6 tháng 2 năm 2026. Truy cập ngày 6 tháng 2 năm 2026. The City of Edmonton has signed a contract worth Won 320bn ($US 220m) with Hyundai Rotem for the supply of 32 LRVs. Design and manufacture of the three-section vehicles for the Canadian city will start later this year, with delivery scheduled for 2029-30.
  56. ↑ Sukarno, Puput Ady (ngày 2 tháng 2 năm 2017). "Hyundai Rotem Pemenang Tender Rolling Stock LRT DKI Jakarta" [Hyundai Rotem Wins DKI Jakarta LRT Rolling Stock Tender]. Bisnis.com (bằng tiếng Indonesia). Truy cập ngày 10 tháng 10 năm 2024.
  57. ↑ "LRT Jakarta". www.lrtjakarta.co.id (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 10 tháng 10 năm 2024. [liên kết hỏng]
  58. ↑ "Hyundai Rotem trams with Medcom power electronics use over 20% less energy than expected". MEDCOM Sp. z o.o. (bằng tiếng Anh). ngày 25 tháng 7 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 13 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 9 tháng 4 năm 2025.
  59. 1 2 3 4 5 6 "Tram and LRVs | Hyundai Rotem". Hyundai Rotem (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 8 tháng 2 năm 2025. Truy cập ngày 2 tháng 3 năm 2025.
  60. ↑ "DMUs - Iran Intercity DMUs". Hyundai Rotem. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 12 năm 2009. Truy cập ngày 23 tháng 1 năm 2025.
  61. ↑ "New locomotives for Tanzania". Railvolution (bằng tiếng Anh). ngày 3 tháng 1 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 1 năm 2024. Truy cập ngày 13 tháng 1 năm 2024.
  62. ↑ "Tanzania Railways Corporation Receives New Rolling Stock". Railways Africa. ngày 8 tháng 1 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 1 năm 2024. Truy cập ngày 15 tháng 1 năm 2024.
  63. ↑ Kim, Hyun-cheol (ngày 18 tháng 5 năm 2008). "Rotem Taps Into Chinese Railway Market". The Korea Times (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 4 năm 2025. Truy cập ngày 14 tháng 4 năm 2025.
  64. ↑ シンガポールにおける地下鉄電車改修案件の受注について [Order Received for Metro Train Renovation Project in Singapore] (Thông cáo báo chí) (bằng tiếng Nhật). Mitsui (Archived). ngày 3 tháng 9 năm 2004. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 11 năm 2009.
  65. 1 2 3 4 현대로템, 한국형 열차제어시스템 본격 운행 돌입 [Hyundai Rotem Begins Full-Scale Operation of Korean Train Control System]. Hyundai Rotem (Thông cáo báo chí) (bằng tiếng Korean). ngày 16 tháng 12 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 27 tháng 1 năm 2025. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2025.{{Chú thích thông cáo báo chí}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  66. ↑ "KTCS-2". LS Electric (bằng tiếng Korean). Lưu trữ bản gốc ngày 17 tháng 9 năm 2024. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2025.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
  67. 1 2 Vitale, Caterina (ngày 14 tháng 11 năm 2023). "Hyundai Rotem launches KTCS-2 system along Jeolla line". Railway Technology. Lưu trữ bản gốc ngày 27 tháng 1 năm 2025. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2025.
  68. ↑ "Signaling | Hyundai Rotem". Hyundai Rotem. Lưu trữ bản gốc ngày 27 tháng 1 năm 2025. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2025.
  69. ↑ "Metro rail goes on first automatic trial run". The Hindu (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 26 tháng 4 năm 2017.
  70. ↑ "Hyundai Rotem signs Marmaray train contract". Railway Gazette International. ngày 14 tháng 11 năm 2008. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 6 năm 2010.
  71. ↑ "A General Introduction to the Marmaray Project". UIC.org. ngày 25 tháng 7 năm 2016. Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 10 năm 2016.
  72. ↑ Moskowitz, Eric (ngày 10 tháng 1 năm 2013). "MBTA threatens to cancel $190m deal for rail cars". Boston Globe. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 10 tháng 1 năm 2013.
  73. ↑ Powers, Martine (ngày 29 tháng 1 năm 2014). "MBTA's new rail cars heading for a retooling". Boston Globe. Bản gốc lưu trữ ngày 21 tháng 2 năm 2015. Truy cập ngày 6 tháng 4 năm 2017.
  74. ↑ "MBTA orders more bilevel commuter cars". Trains (bằng tiếng Anh). ngày 23 tháng 11 năm 2024. Bản gốc lưu trữ ngày 26 tháng 3 năm 2025. Truy cập ngày 26 tháng 3 năm 2025.
  75. ↑ "Ukraine receives first two new Hyundai Rotem emus". International Railway Journal (bằng tiếng Anh). ngày 15 tháng 3 năm 2012. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 6 năm 2024.
  76. ↑ Поїзди Hyundai порадують українців провідниками і розчарують шумоізоляцією [Hyundai trains will delight Ukrainians with conductors and disappoint with noise insulation]. tsn.ua (bằng tiếng Ukraina). ngày 25 tháng 5 năm 2012. Bản gốc lưu trữ ngày 18 tháng 9 năm 2013.
  77. ↑ ""Хюндай"-революція" ["Hyundai" revolution]. Lvivska Gazeta (bằng tiếng Ukraina). ngày 1 tháng 6 năm 2012. Bản gốc lưu trữ tháng 10 29, 2013.
  78. ↑ Леонід Лобойко: До 10 травня Україна отримає перші 6 поїздів «Hyundai Rotem» [Leonid Loboyko: "By May 10, Ukraine will receive the first 6 Hyundai Rotem trains"]. Ukrainian Railways (bằng tiếng Ukraina). ngày 6 tháng 2 năm 2012. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 12 năm 2024.
  79. 1 2 3 "What do Hyundai trains suffer from?". Day (bằng tiếng Anh). ngày 6 tháng 2 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 5 năm 2022.
  80. ↑ "Pricey trains break down, can't operate in cold weather". Kyiv Post (bằng tiếng Anh). ngày 21 tháng 12 năm 2012. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 2 năm 2013.
  81. ↑ Hyundai ламаються один за одним і годинами стоять без світла й тепла [Hyundais break down one after another and stand for hours without light and heat]. Ukrainska pravda (bằng tiếng Ukraina). ngày 22 tháng 12 năm 2012. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 5 năm 2013.
  82. ↑ "Ukraine to stop purchases of Hyundai trains". Railwaybulletin.com (bằng tiếng Anh). ngày 25 tháng 1 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 29 tháng 10 năm 2013.
  83. ↑ "Hyundai Company apologizes to Ukrainian passengers for discomfort in using high-speed trains". Kyiv Post (bằng tiếng Anh). ngày 21 tháng 12 năm 2012. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 2 năm 2013.
  84. ↑ "Hyundai Corporation guarantees continuous operation of Intercity+ trains in winter". Kyiv Post (bằng tiếng Anh). ngày 4 tháng 10 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 5 năm 2024.
  85. ↑ "Ukrzaliznytsia cancels Hyundai high-speed train routes". Kyiv Post. ngày 12 tháng 2 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 17 tháng 5 năm 2024.
  86. ↑ "Second Hyundai train to start running on Kyiv-Kharkiv route from May 24". Kyiv Post (bằng tiếng Anh). ngày 22 tháng 5 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 5 năm 2024.
  87. ↑ Поїзд Інтерсіті+ виробництва Hyundai Rotem повернувся на маршрут Київ — Харків — Київ [Intercity+ train manufactured by Hyundai Rotem returned to the Kyiv – Kharkiv – Kyiv route]. Магістраль (bằng tiếng Ukraina). ngày 29 tháng 4 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 5 năm 2014.
  88. ↑ Choi, Jasmine (ngày 11 tháng 10 năm 2023). "Hyundai Rotem Assists Ukrainian War Refugees with Rail Transportation". BusinessKorea (bằng tiếng Anh). Lưu trữ bản gốc ngày 15 tháng 10 năm 2023. Truy cập ngày 27 tháng 3 năm 2025.
  89. ↑ "Ukraine is negotiating with South Korea to purchase 20 Hyundai trains worth $400M for UZ". Ukraine Business News (bằng tiếng Anh). ngày 16 tháng 8 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 14 tháng 10 năm 2024. Truy cập ngày 27 tháng 3 năm 2025.
  90. ↑ "Ukrzaliznytsia Acquires 20 New Hyundai Rotem Trains: Timeline, Cost, and Prospects". Railway Supply (bằng tiếng Anh). ngày 15 tháng 8 năm 2024. Lưu trữ bản gốc ngày 6 tháng 9 năm 2024. Truy cập ngày 27 tháng 3 năm 2025.

Liên kết ngoài

[sửa | sửa mã nguồn]
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Hyundai_Rotem&oldid=75612646”