Σιδηροδρομικός Σταθμός Όρμας
 Orma Railway Station Σιδηροδρομικός Σταθμός | |
|---|---|
| Γενικές πληροφορίες | |
| Είδος σταθμού | Σιδηροδρομικός σταθμός |
| Λειτουργία | |
| Κατάσταση | Κατεδαφισμένος |
| Έναρξη λειτουργίας | 1918 |
| Παύση λειτουργίας | 1936 |
| Κτιριακή υποδομή | |
| Ημ. έναρξης κατασκευής | 1918 |
| Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής | 1918 |
| Είδος κτιρίου | Στο έδαφος |
| Επίπεδα | 1 |
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Όρμας αποτελούσε την σιδηροδρομική υποδομή που εξυπηρετούσε τον οικισμό της Όρμας στο Νομό Πέλλας και βρισκόταν επί της σιδηροδρομικής διακλάδωσης Αψάλου - Όρμα, της στενού εύρους σιδηροδρομικής γραμμής Σκύδρας - Αριδαίας - Προμάχων.[1][2]
Ο σταθμός αποτελούσε την τερματική στάση της γραμμής, ενώ ο ίδιος και οι βοηθητικές υποδομές του κατεδαφίστηκαν το 1936 και δεν διασώζονται σήμερα.[3]
Ιστορικό
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Α΄ Παγκόσμιος Πόλεμος (1914-1918)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στα πλαίσια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου σε πολλές περιπτώσεις μεταξύ των οποίων και του μετώπου στην Αλμωπία, προκρίθηκε ο γρήγορος και ασφαλής ανεφοδιασμός του μετώπου μέσω μέσων σταθερής τροχιάς και στην προκειμένη περίπτωση ελαφρούς σιδηροδρόμου στενού εύρους (τύπου Decauville). Η ευρύτερη περιοχή της Πέλλας δεν αποτέλεσε εξαίρεση, καθώς το 1916 αποφασίστηκε η κατασκευή στενού εύρους σιδηροδρομικής γραμμής η οποία θα εφαπτόταν στην Σκύδρα με την υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας και θα κατέληγε στην Αριδαία, όπου και η ίδια αποτελούσε το μεγαλύτερο αστικό κέντρο της Αλμωπίας την εποχή εκείνη.[4]
Υλοποίηση διακλάδωσης και κατασκευή σταθμού (1918)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η κατασκευή της γραμμής ξεκίνησε το 1915 και ολοκληρώθηκε το 1916 και προσέφερε σημαντικές υπηρεσίες από τους πρώτους μήνες λειτουργίας της. Στο πλαίσιο αυτό, αποφασίστηκε η κατασκευή διακλάδωσης από τον κύριο άξονα στο σημείο της Αψάλου, η οποία θα κατέληγε στην Όρμα, όπου και βρισκόντουσαν τα περισσότερα νοσοκομεία των ενόπλων δυνάμεων της περιοχής. Η κατασκευή της διακλάδωσης ολοκληρώθηκε το 1918 και δρομολογήθηκαν συρμοί προς το Πολυκάρπι, τον Μεγαπλάτανο και την Όρμα βοηθώντας έτσι τον συνεχή ανεφοδιασμό του μετώπου και την μεταφορά τραυματιών.[5]
Μεσοπόλεμος και αναστολή λειτουργίας (1919-1936)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Κατά την διάρκεια του Μεσοπολέμου και έπειτα από την εγκατάλειψη του δικτύου από τους συμμάχους και την παραχώρησή του στην Ελλάδα, ιδρύθηκε η εταιρεία Τοπικοί Σιδηρόδρομοι Μακεδονίας οι οποίοι από το 1924 έως το 1929 ανέλαβαν την διεξαγωγή εμπορικού και επιβατικού έργου επί της γραμμής. Μετά την πτώχευση της εταιρείας, την διαχείριση της γραμμής ανέλαβαν οι ΣΕΚ, οι οποίοι διατήρησαν τα επιβατικά και εμπορικά δρομολόγια εξυπηρετώντας και την Όρμα, έως το 1936 όπου και αποφασίστηκε η αναστολή λειτουργίας και αποξήλωση της γραμμής.[2]
Δομή Σταθμού
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.[6]
| Επίπεδο
Ε1 |
||
| Αποβάθρα 1Α | προς Άψαλο (Μεγαπλάτανος) ← | |
| Αποβάθρα 1Β | προς Άψαλο (Μεγαπλάτανος) ← | |
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Σιδηροδρομική Γραμμή Σκύδρας - Αριδαίας». www.greekrailtickets.gr. Ανακτήθηκε στις 28 Δεκεμβρίου 2024.
- 1 2 Παπαδημητρίου, Δημήτριος Ι. (2005). Οι Σιδηρόδρομοι στον Βορειοελλαδικό Χώρο. Θεσσαλονίκη: Μουσείο Φωτογραφίας "Χρήστος Καλεμκέρης" Δήμου Καλαμαριάς. σελ. 120-124. ISBN 960-87946-2-5.
- ↑ «Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ ΤΗΣ ΑΛΜΩΠΙΑΣ (ΚΑΡΑΤΖΟΒΑΣ) (PHOTOS)». www.tastv.gr. 1 Φεβρουαρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2025.
- ↑ «Το τρένο της Καρατζόβας «σφυρίζει» για ...διάσωση». www.amna.gr. Ανακτήθηκε στις 19 Ιουνίου 2024.
- ↑ Unknown (2015). «Τοπικοί Σιδηρόδρομοι Μακεδονίας (Local Railways of Macedonia) | Hellenic Railway Heritage». Τοπικοί Σιδηρόδρομοι Μακεδονίας (Local Railways of Macedonia) | Hellenic Railway Heritage. Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Ogdoo.gr. «Η ιστορία του τρένου της Καρατζόβας: Μια άγνωστη πτυχή της ελληνικής σιδηροδρομικής ιστορίας». Ogdoo.gr.
