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Großer Preis von Deutschland 1953

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Image Großer Preis von Deutschland 1953
Renndaten
7. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953
Streckenprofil
Name: XVI Großer Preis von Deutschland
Datum: 2. August 1953
Ort: Nürburg
Kurs: Nürburgring
Länge: 410,58 km in 18 Runden à 22,81 km
Wetter: sonnig, warm
Pole-Position
Fahrer: ItalienImage Alberto Ascari ItalienImage Ferrari
Zeit: 9:59,2 min
Schnellste Runde
Fahrer: ItalienImage Alberto Ascari ItalienImage Ferrari
Zeit: 9:56,0 min (Runde 12)
Podium
Erster: ItalienImage Giuseppe Farina ItalienImage Ferrari
Zweiter: ArgentinienImage Juan Manuel Fangio ItalienImage Maserati
Dritter: Vereinigtes KonigreichImage Mike Hawthorn ItalienImage Ferrari

Der Große Preis von Deutschland 1953 (offiziell XVI Großer Preis von Deutschland) fand am 2. August auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.

Bericht

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Hintergrund

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Vor dem Start stand die Titelverteidigung von Alberto Ascari fast schon fest. Er hatte bis dahin 33,5 von den 36 laut Reglement in der Saison möglichen Punkten erreicht. Lediglich Mike Hawthorn und Juan Manuel Fangio hatten noch eine Minimalchance auf den Titel, sollten sie alle noch ausgestehenden Rennen gewinnen und dabei die schnellste Runde fahren, Ascari jedoch maximal einen Punkt (und Fangio keine Punkte) erzielen, so wären Hawthorn auf 35 bzw. Fangio auf 34 Punkte gekommen und hätten ihn noch übertreffen können.

José Froilán González hatte sich bei einem Sportwagenrennen in Lissabon eine Woche zuvor verletzt und fiel für den Rest der Saison aus. Er stand zwar noch auf der Nennliste, das Maserati-Team trat aber nur mit drei Fahrern (Fangio, Onofre Marimón und Felice Bonetto) an. Ferrari war mit seinen Stammpiloten Ascari, Giuseppe Farina, Luigi Villoresi und Hawthorn vertreten. Neben den Werksteams von Connaught (Prinz Bira, Roy Salvadori, Kenneth McAlpine) und Gordini (Maurice Trintignant, Jean Behra, Harry Schell) füllten noch zahlreiche, vor allem deutsche Privatfahrer das Feld. Insgesamt gingen 34 Nennungen ein, was aber angesichts der Länge der Strecke kein Problem darstellte.

Der Große Preis von Deutschland 1953 war das einzige Rennen in der Geschichte der Automobilweltmeisterschaft, an dem das Staatliche Rennkollektiv der DDR teilnahm.

Mit Ascari (dreimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

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Im Training erreichte einzig Ascari eine Rundenzeit unter zehn Minuten und sicherte sich damit die Pole-Position vor Fangio, Farina und Hawthorn. Trintignant konnte je einen Maserati und Ferrari hinter sich lassen und belegte den fünften Startplatz in der zweiten Reihe. Seine Zeit war aber schon 22 Sekunden länger als die von Ascari. Wolfgang Seidel im Veritas, benötigte fast drei Minuten mehr als Ascari.

Rennen

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Den Start gewann Fangio, doch Ascari konnte ihn noch im Verlauf der ersten Runde überholen und diese mit einem Vorsprung von zehn Sekunden auf das Verfolgerfeld beenden. Der an zweiter Stelle liegende Fangio wurde von Hawthorn angegriffen. Die beiden lieferten sich in der Folge ein Duell, bei dem mal der eine, mal der andere vorn lag, am Ende einer Runde jedoch immer Hawthorn.

Das Rennen schien sich zu einer in der Vergangenheit häufig gesehenen Alleinfahrt von Ascari zu entwickeln, bis er aus der fünften Runde auf nur drei Rädern die Box ansteuerte. Ein Rad hatte er verloren. Da er auf den drei Rädern auch nicht gut bremsen konnte, kam er erst hinter seiner Box zum Stehen. Das Zurückschieben und die Reparatur kosteten ihn vier Minuten. Jetzt lag Hawthorn vorn, Fangio immer noch dicht dahinter. Durch das Duell der beiden konnte Farina zu ihnen aufschließen und beide im Verlauf der achten Runde überholen. Fangio gelang es in dieser Runde außerdem, an Hawthorn vorbeizugehen. Diese Reihenfolge blieb bis ins Ziel unverändert. Es war Farinas fünfter und letzter Sieg in einem Weltmeisterschaftslauf. Ascari konnte nach seiner Reparatur wieder vier Plätze gutmachen, aber sein Wagen lag nach der Reparatur schlecht,[1] und so tauschte er ihn am Ende der neunten Runde gegen den Wagen Villoresis. Mit diesem Wagen fuhr er die schnellste Runde (9:56,0 Minuten), doch in der 15. Runde musste er ihn mit Motorschaden an der Box abstellen. Dennoch konnte er am Ende des Rennens die Titelverteidigung feiern, denn keiner seiner verbleibenden Rivalen hatte das Rennen gewonnen.[2]

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Image Scuderia Ferrari 1 Image Alberto Ascari Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 P
2 Image Giuseppe Farina
3 Image Mike Hawthorn
4 Image Luigi Villoresi
Image Officine Alfieri Maserati 5 Image Juan Manuel Fangio Maserati A6GCM Maserati 2.0 L6 P
6 Image José Froilán González
7 Image Felice Bonetto
8 Image Onofre Marimón
Image Equipe Gordini 9 Image Jean Behra Gordini T16 (1952) Gordini 2.0 L6 E
10 Image Maurice Trintignant
11 Image Harry Schell
Image Ecurie Belge 12 Image Johnny Claes Connaught A Lea-Francis 2.0 L4 E
Image Connaught 14 Image Prinz Bira Connaught A Lea-Francis 2.0 L4 D
15 Image Roy Salvadori
16 Image Kenneth McAlpine
Image Emmanuel de Graffenried 17 Image Emmanuel de Graffenried Maserati A6GCM Maserati 2.0 L6 P
Image Ecurie Francorchamps 18 Image Jacques Swaters Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 E
Image Cooper 19 Image Stirling Moss Cooper T24 Alta 1.5 D
Frankreich Ecurie Rosier 20 Image Louis Rosier Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 D
Deutschland Hans Stuck 21 Image Hans Stuck AFM-50 Bristol 2.0 L6 D
Deutschland Wolfgang Seidel 22 Image Wolfgang Seidel Veritas RS BMW 2.0 L6 D
Deutschland Willi Heeks 23 Image Willi Heeks Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 D
Deutschland Theo Helfrich 24 Image Theo Helfrich Veritas RS BMW 2.0 L6 D
Deutschland Oswald Karch 26 Image Oswald Karch Veritas RS BMW 2.0 L6 D
Deutschland Helmut Niedermayr 28 Image Theo Fitzau AFM-50 BMW 2.0 L6 D
Deutschland Ernst Loof 30 Image Ernst Loof Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 D
Deutschland Erwin Bauer 31 Image Erwin Bauer Veritas BMW 2.0 L6 D
Deutschland Hans Herrmann 32 Image Hans Herrmann Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 D
Image Ecurie Espadon 34 Image Kurt Adolff Ferrari 500 Ferrari 2.0 P
Image Rennkollektiv EMW 35 Image Edgar Barth EMW R1 BMW 2.0 L6 D
Image Dora Greifzu 36 Image Rudolf Krause BMW Greifzu BMW 2.0 L6 D
Image Ernst Klodwig 37 Image Ernst Klodwig BMW-Eigenbau BMW 2.0 L6 D
Vereinigtes Königreich Equipe Anglaise 38 Image Alan Brown Cooper T23 Bristol 2.0 L6 D
39 Image Helm Glöckler
Vereinigtes Königreich Rodney Nuckey 40 Image Rodney Nuckey Cooper T23 Bristol 2.0 L6 D
Deutschland Karl-Günther Bechem 41 Image Karl-Günther Bechem AFM-50 Sport BMW 2.0 L6 D

Klassifikation

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Startaufstellung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Startreihe
1 Image Alberto Ascari Image Ferrari 9:59,8 min 1 R
2 Image Juan Manuel Fangio Image Maserati 10:03,7 min 1 RM
3 Image Giuseppe Farina Image Ferrari 10:04,1 min 1 LM
4 Image Mike Hawthorn Image Ferrari 10:12,6 min 1 L
5 Image Maurice Trintignant Image Gordini 10:21,7 min 2 R
6 Image Luigi Villoresi Image Ferrari 10:22,8 min 2 M
7 Image Felice Bonetto Image Maserati 10:40,8 min 2 L
8 Image Onofre Marimón Image Maserati 10:41,0 min 3 R
9 Image Jean Behra Image Gordini 10:45,5 min 3 RM
10 Image Harry Schell Image Gordini 10:46,6 min 3 LM
11 Image Emmanuel de Graffenried Image Maserati 10:46,6 min 3 L
12 Image Stirling Moss Image Cooper 10:48,3 min 4 R
13 Image Roy Salvadori Image Connaught 10:57,5 min 4 M
14 Image Hans Herrmann Image Veritas 10:59,8 min 4 L
15 Image Prinz Bira Image Connaught 11:02,1 min 5 R
16 Image Kenneth McAlpine Image Connaught 11:07,3 min 5 RM
17 Image Alan Brown Image Cooper 11:08,7 min 5 LM
18 Image Willi Heeks Image Veritas 11:18,0 min 5 L
19 Image Jacques Swaters Image Ferrari 11:18,9 min 6 R
20 Image Rodney Nuckey Image Cooper 11:22,1 min 6 M
21 Image Theo Fitzau Image A.F.M. 11:23,4 min 6 L
22 Image Louis Rosier Image Ferrari 11:27,4 min 7 R
23 Image Hans Stuck Image A.F.M. 11:37,2 min 7 RM
24 Image Edgar Barth Image E.M.W. 11:40,8 min 7 LM
25 Image Johnny Claes Image Connaught 11:45,5 min 7 L
26 Image Rudolf Krause Image Paul Greifzu 11:49,5 min 8 R
27 Image Kurt Adolff Image Ferrari 11:53,1 min 8 M
28 Image Theo Helfrich Image Veritas 11:56,3 min 8 L
29 Image Wolfgang Seidel Image Veritas 11:59,3 min 9 R
30 Image Günther Bechem Image A.F.M. 12:13,3 min 9 RM
31 Image Ernst Loof Image Veritas 12:16,8 min 9 LM
32 Image Ernst Klodwig Image Ernst Klodwig 12:24,6 min 9 L
33 Image Erwin Bauer Image Veritas keine Zeit 10 R
34 Image Oswald Karch Image Veritas keine Zeit 10 M
35 Image Helm Glöckler Image Cooper keine Zeit

Rennen

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit Start Schnellste Runde
1 Image Giuseppe Farina Image Ferrari 18 3:02:25,0 h 3
2 Image Juan Manuel Fangio Image Maserati 18 + 1:04,0 min 2
3 Image Mike Hawthorn Image Ferrari 18 + 1:43,6 min 4
4 Image Felice Bonetto Image Maserati 18 + 8:48,6 min 7
5 Image Emmanuel de Graffenried Image Maserati 17 + 1 Runde 11
6 Image Stirling Moss Image Cooper 17 + 1 Runde 12
7 Image Jacques Swaters Image Ferrari 17 + 1 Runde 19
8 Image Alberto Ascari Image Ferrari 9 + 1 Runde 1
Image Luigi Villoresi 8
9 Image Hans Herrmann Image Veritas 17 + 1 Runde 14
10 Image Louis Rosier Image Ferrari 17 + 1 Runde 22
11 Image Rodney Nuckey Image Cooper 16 + 2 Runden 20
12 Image Theo Helfrich Image Veritas 16 + 2 Runden 28
13 Image Kenneth McAlpine Image Connaught 16 + 2 Runden 16
14 Image Rudolf Krause Image BMW 16 + 2 Runden 26
15 Image Ernst Klodwig Image BMW 15 + 3 Runden 32
16 Image Wolfgang Seidel Image Veritas 14 + 4 Runden 29
– Image Luigi Villoresi Image Ferrari 10 DNF 6
Image Alberto Ascari 5 9:56,0 min (12.)
– Image Alan Brown Image Cooper 15 DNF 17
– Image Onofre Marimón Image Maserati 13 DNF 8
– Image Edgar Barth Image E.M.W. 12 DNF 24
– Image Johnny Claes Image Connaught 12 DNF 25
– Image Oswald Karch Image Veritas 10 DNF 34
– Image Willi Heeks Image Veritas 8 DNF 18
– Image Jean Behra Image Gordini 7 DNF 9
– Image Harry Schell Image Gordini 6 DNF 10
– Image Prinz Bira Image Connaught 6 DNF 15
– Image Theo Fitzau Image A.F.M. 3 DNF 21
– Image Kurt Adolff Image Ferrari 3 DNF 27
– Image Günther Bechem Image A.F.M. 2 DNF 30
– Image Maurice Trintignant Image Gordini 1 DNF 5
– Image Roy Salvadori Image Connaught 1 DNF 13
– Image Erwin Bauer Image Veritas 1 DNF 33
– Image Hans Stuck Image A.F.M. 0 DNF 23 –
– Image Ernst Loof Image Veritas 0 DNF 31 –
DNS Image Helm Glöckler Image Cooper – – – –

WM-Stand nach dem Rennen

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Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. Zahlen in Klammern sind Streichresultate.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1 Image Alberto Ascari Ferrari 33,5 (37,5)
2 Image Giuseppe Farina Ferrari 20
3 Image Juan Manuel Fangio Maserati 19
4 Image Mike Hawthorn Ferrari 18 (20)
5 Image José Froilán González Maserati 13,5 (14,5)
6 Image Luigi Villoresi Ferrari 13
7 Image Bill Vukovich Kurtis Kraft 9
8 Image Emmanuel de Graffenried Maserati 7
9 Image Art Cross Kurtis Kraft 6
10 Image Felice Bonetto Maserati 6
11 Image Onofre Marimón Maserati 4
12 Image Oscar Gálvez Maserati 2
13 Image Sam Hanks Kurtis Kraft 2
14 Image Duane Carter Kurtis Kraft 2
15 Image Jack McGrath Kurtis Kraft 2
16 Image Maurice Trintignant Gordini 2
17 Image Fred Agabashian Kurtis Kraft 1,5
18 Image Paul Russo Kurtis Kraft 1,5
19 Image Stirling Moss Cooper / Connaught 0
20 Image Jean Behra Gordini 0
21 Image Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 0
22 Image Harry Schell Gordini 0
23 Image Richard Rathmann Kurtis Kraft 0
24 Image Jacques Swaters Ferrari 0
25 Image Eddie Johnson Gordini 0
26 Image Louis Rosier Ferrari 0
27 Image Prinz Bira Connaught 0
28 Image Ernie McCoy Chapman 0
29 Image Peter Collins H.W.M. 0
30 Image Tony Bettenhausen Kuzma 0
31 Image Chuck Stevenson Kuzma 0
32 Image Gene Hartley Kuzma 0
33 Image Fred Wacker Gordini 0
34 Image Peter Whitehead Cooper 0
35 Image Hans Herrmann Veritas 0
36 Image Jim Davies Kurtis Kraft 0
37 Image Paul Frère H.W.M. 0
38 Image André Pilette Connaught 0
39 Image Frederic Roberts-Gerard Cooper 0
40 Image Rodney Nuckey Cooper 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
41 Image Duke Nalon Kurtis Kraft 0
42 Image Carl Scarborough Kurtis Kraft 0
43 Image Bob Scott Kurtis Kraft 0
44 Image Theo Helfrich Veritas 0
45 Image Johnny Claes Connaught / Maserati 0
46 Image Manuel Ayulo Kuzma 0
47 Image Jimmy Bryan Schroeder 0
48 Image Rudolf Krause BMW 0
49 Image Ernst Klodwig BMW 0
50 Image Yves Giraud-Cabantous H.W.M. 0
51 Image Bill Holland Kurtis Kraft 0
52 Image Richard Rathmann Kurtis Kraft 0
53 Image Rodger Ward Kurtis Kraft 0
54 Image Andy Linden Kurtis Kraft 0
55 Image Duke Dinsmore Kurtis Kraft 0
56 Image Wolfgang Seidel Veritas 0
57 Image Walt Faulkner Kurtis Kraft 0
58 Image Johnny Mantz Kurtis Kraft 0
– Image Alan Brown Cooper 0
– Image Robert Manzon Gordini 0
– Image Carlos Menditéguy Gordini 0
– Image Adolfo Schwelm-Cruz Cooper 0
– Image Pablo Birger Simca-Gordini 0
– Image Marshall Teague Kurtis Kraft 0
– Image Travis Webb Kurtis Kraft 0
– Image Johnny Thomson Kurtis Kraft 0
– Image Jackie Holmes Kurtis Kraft 0
– Image Bob Sweikert Kuzma 0
– Image Mike Nazaruk Turner 0
– Image Pat Flaherty Kurtis Kraft 0
– Image Jerry Hoyt Kurtis Kraft 0
– Image Johnnie Parsons Kurtis Kraft 0
– Image Don Freeland Watson 0
– Image Cal Niday Kurtis Kraft 0
– Image Johnny Thomson Del Roy 0
– Image Kenneth McAlpine Connaught 0
– Image Roberto Mieres Gordini 0
– Image Ken Wharton Cooper 0
– Image Roy Salvadori Connaught 0
– Image Lance Macklin H.W.M. 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
– Image Georges Berger Simca-Gordini 0
– Image Arthur Legat Veritas 0
– Image Louis Chiron OSCA 0
– Image Élie Bayol OSCA 0
– Image Jimmy Stewart Cooper 0
– Image Tony Rolt Connaught 0
– Image Jack Fairman H.W.M. 0
– Image Ian Stewart Connaught 0
– Image Duncan Hamilton H.W.M. 0
– Image Anthony Crook Cooper 0
– Image Edgar Barth E.M.W. 0
– Image Oswald Karch Veritas 0
– Image Willi Heeks Veritas 0
– Image Theo Fitzau A.F.M. 0
– Image Kurt Adolff Ferrari 0
– Image Günther Bechem A.F.M. 0
– Image Erwin Bauer Veritas 0
– Image Hans Stuck A.F.M. 0
– Image Ernst Loof Veritas 0
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Einzelnachweise

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  1. ↑ Latest Formula 1 Breaking News – Grandprix.com. Abgerufen am 6. Februar 2024 (englisch).
  2. ↑ Soweit nicht anders angegeben basierend auf: Lang, Mike; Grand Prix 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S. 62 f. (ISBN 0-85429-276-4) (englisch)
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