Σιδηροδρομικός Σταθμός Δροσιάς
 Drosia Railway Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Γενικές πληροφορίες | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Διαχειριστής Υποδομής | Σιδηρόδρομοι Ελλάδος | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Διαχειριστής Ακινήτου | ΓΑΙΑΟΣΕ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Είδος σταθμού | Επιβατικός Σταθμός | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Χιλιομετρική θέση σταθμού | • Θεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΣ 134,7) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Λειτουργία | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Κατάσταση | Σε αναστολή λειτουργίας | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Έναρξη λειτουργίας | Ιούνιος 1894 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Κτιριακή υποδομή | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Είδος κτιρίου | Στο έδαφος | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Επίπεδα | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Σιδηροδρομική υποδομή | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Αριθμός γραμμών | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δροσιάς αποτελεί τον σιδηροδρομικό σταθμό που εξυπηρετούσε τον οικισμό της Δροσιάς στο νομό Πέλλας. Οι υποδομές του σταθμού κατασκευάστηκαν τον 20ο αιώνα από τους ΣΕΚ και λειτούργησε για αρκετές δεκαετίες ως στάση επί της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου.[1]
Ο σταθμός αποτελείται από ένα αυτοτελές κτήριο με μια αποβάθρα και τα τελευταία χρόνια έχει καταργηθεί από το δίκτυο εξυπηρέτησης επιβατικών αμαξοστοιχιών λόγω υψηλής εγγύτητας με τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Άρνισσας.
Ιστορικό
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]19ος - 20ος Αιώνας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η στάση βρίσκεται κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας (παλαιότερα Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου), η οποία κατασκευάστηκε το 1894 από την Οθωμανική Αυτοκρατορία, με σκοπό την ενίσχυση της συγκοινωνιακής σύνδεσης μεταξύ των περιφερειών της. Η γραμμή χωρίς αμφιβολία διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής και συνέβαλε στην απελευθέρωση εδαφών, διευκολύνοντας την ταχεία και ασφαλή μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών προς το μέτωπο.[2]
Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, ο άξονας εξυπηρετούσε τόσο τοπικά όσο και υπεραστικά δρομολόγια, καλύπτοντας μεταξύ άλλων τη σιδηροδρομική στάση της Δροσιάς. Ωστόσο, τις τελευταίες δεκαετίες η στάση καταργήθηκε λόγω περιορισμένης επιβατικής κίνησης.[3]
21ος Αιώνας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Την περίοδο 2003-2006, η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας αναβαθμίστηκε με σκοπό την αύξηση της ταχύτητας και της συχνότητας των συρμών. Έως και σήμερα η σιδηροδρομική στάση της Δροσιάς δεν εξυπηρετείται από υπηρεσίες επιβατικών αμαξοστοιχιών.[4]
Δομή Συγκροτήματος Σταθμού
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Συγκρότημα Σταθμού | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Υπόμνημα:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Υποδομή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το κτηριακό συγκρότημα του Σιδηροδρομικού Σταθμού Δροσιάς, αποτελείται αποκλειστικά από ένα κτήριο επιβατικής στάσης και από μια κεντρική γραμμή χωρίς παρακαμπτήριες γραμμές. Ο σταθμός σήμερα δεν είναι προσβάσιμος από το οδικό δίκτυο.[5]
Σηματοδότηση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δροσιάς δεν διέθετε ποτέ σύστημα σηματοδότησης ή σημαφόρων που να διασφαλίζουν την κίνηση των συρμών, λόγω της υψηλής εγγύτητας με τον Σιδηροδρομικό σταθμό Άρνισσας. Επιπλέον, δεν υφίσταται εγγύς ΑΣΙΔ εντός των ορίων του σταθμου και κατ' επέκταση δεν υπάρχουν ούτε εγκατεστημένα φωτοσήματα προειδοποίησης των μηχανοδηγών για την λειτουργία της διάβασης.
Υπηρεσίες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός της Δροσιάς δεν εξυπηρετείται από επιβατικές αμαξοστοιχίες, ούτε διαδραματίζει ρυθμιστικό ρόλο στην κίνηση των συρμών επί του δικτύου.[6]
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Σιδηροδρομικός Σταθμός Φούφας». www.greekrailtickets.gr. Ανακτήθηκε στις 1 Ιανουαρίου 2025.
- ↑ Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ ΣΕΠ - ΔΕΚ 2014, Στρατιωτική Επιθεώρηση. Η συμβολή των σιδηροδρομικών δικτύων στην διάσπαση του Μακεδονικού Μετώπου (PDF). Αθήνα, Ελλάδα: Γενικό Επιτελείο Στρατού (ΓΕΣ). σελ. 43.[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
- ↑ «ArcGIS Web Application». gaiaweb.gaiaose.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2025.
- ↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
| Σταθμοί | Θεσσαλονίκη  (→ Αλεξανδρούπολη/Ειδομένη/ Προαστιακός Θεσσαλονίκης  ) - Διαλογή - Σίνδος - (→ Αθήνα) - Λιανοβέργι - - - - Άγρας - (→ |
|---|---|
