Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης

Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη ; Σιδηροδρομική Γραμμή; Επιβατική και Εμπορική Σιδηροδρομική Γραμμή
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία	Σιδηρόδρομοι Ελλάδος
Περιοχή	Κεντρική Μακεδονία, Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, Ελλάδα
Είδος	Υπεραστικός σιδηρόδρομος
Κατάσταση	Επιβατική Λειτουργία: Θεσσαλονίκη - Σέρρες; Εμπορική Λειτουργία: Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη
Τερματικοί	Θεσσαλονίκη; Αλεξανδρούπολη
Σταθμοί	45
Ιστότοπος	ose.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	1896
Διαχειριστής Υποδομής	Σιδηρόδρομοι Ελλάδος
Σιδηροδρομικές Επιχειρήσεις	Hellenic Train;
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής	440,8 km
Εύρος γραμμής	1.435 mm (κανονικό εύρος)
Ηλεκτροκίνηση	όχι
Μέγιστη ταχύτητα	180 km/h
	Σχετικά πολυμέσα
Διαδρομή
Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη

Η Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης είναι μια ελληνική υπεραστική σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης με την Αλεξανδρούπολη, και άλλες πόλεις της Μακεδονίας και της Θράκης. Είναι η τρίτη πιο σημαντική σιδηροδρομική γραμμή της Ελλάδας μετά την γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης και τη γραμμή Αθηνών - Καλαμπάκας, καθώς και η πιο σημαντική της βόρειας Ελλάδας. Ο ανατολικός τερματικός της, είναι το Λιμάνι Αλεξανδρούπολης, από τον οποίο εκκινούν τοπικά τρένα προς τα Δίκαια Έβρου. Η γραμμή περνάει επίσης μέσα από τη Δράμα και τη Ξάνθη, και άλλες πόλεις της βόρειας Ελλάδας.

Η γραμμή ξεκίνησε να λειτουργεί το 1896, ως προέκταση της υπάρχουσας γραμμής από την Κωνσταντινούπολη προς την Κεντρική Μακεδονία και τη Θεσσαλονίκη^[1]

Το 2017 υπογράφηκε συμφωνία μεταξύ των Πρωθυπουργών Ελλάδας-Βουλγαρίας για την εν μέρει αντικατάσταση του από την Σιδηροδρομική Εγνατία στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Τοξότες και η οποία θα συνδέει την Θεσσαλονίκη με τα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης καθώς και με την Βάρνα και τον Δούναβη στη Βουλγαρία.^[2]

Νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Θεσσαλονίκης-Καβάλας-Τοξοτών

Η γραμμή λόγω της αναγκαίας συντήρησης που πρέπει να γίνει, έχει κλείσει μερικώς για τα επιβατικά δρομολόγια, με το τμήμα Δράμα-Ξάνθη να λειτουργεί με λεωφορεία της Hellenic Train και μόνο με εμπορικές αμαξοστοιχίες. Υπάρχει προγραμματισμός ώστε το Aγγίστα/Λευκοθέα-Δράμα - Τοξότες να ενταχθεί στα τουριστικά δρομολόγια.^[3] Λόγω των γεγονότων αυτών, προωθείται η νότια χάραξη μέσω Καβάλας, από Θεσσαλονίκη προς Αλεξανδρούπολη. Ανάδοχος κατασκευής της παραλλαγής προβλέπεται στα τέλη του 2023 και παράδοση το 2028 για το τμήμα Νέα Καρβάλη-Τοξότες.^[4]

Διαδρομή

Ο δυτικός τερματικός της γραμμής Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός Θεσσαλονίκης στο πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης. Συνεχίζει βόρεια περνώντας από το Κιλκίς, μέχρι να φτάσει την ανατολική ακτή της λίμνης Δοϊράνης. Προχωράει κατά μήκος της βόρειας ακτής της λίμνης Κερκίνης και διασχίζει τον ποταμό Στρύμονα κοντά στο Σιδηρόκαστρο Σερρών. Η γραμμή προς τη Σόφια διακλαδώνεται εδώ και προχωράει στο τελωνείο του Προμαχώνα. Η γραμμή συνεχίζει στα ανατολικά προς τις Σέρρες και τη Δράμα. Διασχίζει τον ποταμό Νέστο στο Παρανέστι Δράμας και τον ακολουθεί μέχρι τους Τοξότες Ξάνθης. Περνάει από την Ξάνθη και την Κομοτηνή και προχωράει προς το Αιγαίο Πέλαγος, για να καταλήξει στην Αλεξανδρούπολη. Στην Αλεξανδρούπολη, υπήρχε ανταπόκριση με τη γραμμή Λιμένας Αλεξανδρούπολης - Δίκαια.^[5] Ωστόσο, υπάρχει και δυνατότητα απευθείας σύνδεσης Θεσσαλονίκης - Δικαίων, μέσω ενός δρομολογίου την ημέρα με αφετηρία το Σταθμό Θεσσαλονίκης και ένα δρομολόγιο με αφετηρία το Σταθμό Λιμένα Αλεξανδρούπολης.Δυστυχώς, σήμερα δεν εκτελούνται επιβατικά δρομολόγια στο τμήμα Αλεξανδρούπολη - Σέρρες^[1].

Σταθμοί και στάσεις

Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας
Π.Ε. Θεσσαλονίκης
Όνομα Σταθμός/Στάση		Τρέχουσα κατάσταση	Πληροφορίες
Θεσσαλονίκη	Σταθμός	Ενεργός	Ανταπόκριση με γραμμές προς Αθήνα, Ειδομένη, Φλώρινα, προαστιακό και μετρό Θεσσαλονίκης.
Θεσσαλονίκη (Διαλογή)	Σταθμός	Ανενεργός	Εγκαταλελειμμένος θα ενεργοποιηθεί ως προαστιακή το 2028.
Νέα Μαγνησία	Σταθμός	Ανενεργός
Λαχανόκηποι	Σταθμός	Ανενεργός	Εγκαταλελειμμένος
Πεντάλοφος	Σταθμός	Ανενεργός	Κατεστραμμένος
Λατομείο	Σταθμός	Ανενεργός	Κατεστραμμένος
Νέα Φιλαδέλφεια	Σταθμός	Ενεργός
Π.Ε. Κιλκίς
Όνομα Σταθμός/Στάση		Τρέχουσα κατάσταση	Πληροφορίες
Γαλλικός	Σταθμός	Ενεργός	Σε παλαιότερα έτη γινότανε ανταπόκριση με γραμμή προς Άσσηρο, Λαγκαδίκια και Σταυρό. Η γραμμή αυτή είναι σήμερα Κατεστραμμένη.
Πεδινό	Στάση	Ανενεργή
Κιλκίς	Σταθμός	Ενεργός
Μεταλλικός	Σταθμός	Ενεργός	Εξυπηρετεί ως στάση, εγκαταλελειμμένος σταθμός.
Χέρσος	Σταθμός	Ενεργός	Εξυπηρετεί ως στάση, ο σταθμός έχει κατεδαφιστεί.
Καλίνδοια	Σταθμός	Ενεργός	Εξυπηρετεί ως στάση, εγκαταλελειμμένος σταθμός. Ανταπόκριση με γραμμή προς Πολύκαστρο.
Δοϊράνη	Σταθμός	Ανενεργός
Δοϊράνη	Στάση	Ενεργή	Εξυπηρετεί εκτός από τις Δοϊράνη και το Δροσάτο και τα τριγύρω χωριά.
Ακρολίμνιο	Στάση	Ενεργή
Μουριές	Σταθμός	Ενεργός
Π.Ε. Σερρών
Όνομα Σταθμός/Στάση		Τρέχουσα κατάσταση	Πληροφορίες
Καστανούσσα	Σταθμός	Ενεργός
Καλοχώρι	Στάση	Ενεργή
Ροδόπολη	Σταθμός	Ενεργός
Σιδηροχώρι	Στάση	Ανενεργή
Λιβαδιά	Στάση	Ενεργή
Μανδράκι	Σταθμός	Ενεργός
Ακριτοχώρι	Στάση	Ανενεργή
Ομαλό	Στάση	Ενεργή
Βυρώνεια	Σταθμός	Ενεργός	Εξυπηρετεί ως στάση, στον χώρο του σταθμού λειτουργεί ταβέρνα.
Νέο Πετρίτσι	Στάση	Ενεργή
Στρυμώνας	Σταθμός	Ενεργός	Ανταπόκριση με τρένα προς Βουλγαρία (Σιδηροδρομική Γραμμή Προμαχώνα - Σόφιας) η οποία εξυπηρετεί τους οικισμούς Κουλάτα, Πετρίτσι, Σαντάνσκι, Κρέσνα, Σιμιτλί, Μπλαγκόεβγκραντ, Ντούπνιτσα, Πέρνικ και Σόφια.
Σιδηρόκαστρο	Σταθμός	Ενεργός
Καμαρωτό	Στάση	Ανενεργή
Γεφυρούδι	Στάση	Ανενεργή
Σκοτούσσα	Σταθμός	Ενεργός	Εξυπηρετεί ως στάση, εγκαταλελειμμένος σταθμός.
Καλά Δέντρα	Στάση	Ανενεργή
Μητρούσι	Στάση	Ανενεργή	Καταστράφηκε με τη δημιουργία της νέας Ε.Ο. Σερρών - Θεσσαλονίκης.
Σέρρες	Σταθμός	Ενεργός	Τερματικός σταθμός στη γραμμή Σέρρες-Θεσσαλονίκη. Είχε ανταπόκριση με γραμμή προς Εργοστάσιο Ζάχαρης Σερρών και γραμμή προς λιγνιτωρυχεία Κ. Περδικάρη Α.Ε.
Νεοχώρι	Στάση	Ανενεργή
Νέος Σκοπός	Στάση	Ανενεργή
Χρυσό	Σταθμός	Ανενεργός	Εγκαταλελειμμένος, είχε ανταπόκριση με γραμμή προς Πεθελινό.
Τούμπα	Στάση	Ανενεργή
Γάζωρος	Σταθμός	Ενεργός	Εξυπηρετεί ως στάση, εγκαταλελειμμένος σταθμός.
Θολός	Στάση	Ενεργή
Νέα Ζίχνη	Σταθμός	Ανενεργός	Εγκαταλελειμμένος, είχε ανταπόκριση με γραμμή προς Λιμάνι Αμφίπολης.
Δήμητρα	Στάση	Ανενεργή
Αγγίστα	Σταθμός	Ανενεργός	Σταμάτησε να λειτουργεί το 1933, όταν οι πλημμύρες του ποταμού Αγγίτη οδήγησαν στη μετατόπιση της γραμμής βορειότερα. Αντικαταστάθηκε από τον σταθμό Λευκοθέας.^[6]^[7]
Λευκοθέα	Σταθμός	Ενεργός	Εξυπηρετεί ως στάση, εγκαταλελειμμένος σταθμός.
Κρυοπηγή	Στάση	Ανενεργή	Σπήλαιο Αλιστράτης
Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης
Π.Ε. Δράμας
Όνομα Σταθμός/Στάση		Τρέχουσα κατάσταση	Πληροφορίες
Φωτολίβος	Σταθμός	Ενεργός
Καλός Αγρός	Στάση	Ανενεργή
Δράμα	Σταθμός	Ενεργός
Αδριανή	Σταθμός	Ανενεργός	Κατεστραμμένος
Νικηφόρος	Σταθμός	Ενεργός
Πλατανόβρυση	Στάση	Ανενεργή
Πλατανιά	Σταθμός	Ενεργός	Εξυπηρετεί ως στάση, κατεστραμμένος σταθμός.
Παρανέστι	Σταθμός	Ενεργός
Π.Ε. Ξάνθης
Όνομα Σταθμός/Στάση		Τρέχουσα κατάσταση	Πληροφορίες
Στέρνα	Στάση	Ανενεργός
Πασχαλιά	Στάση	Ανενεργή
Νεοχώρι	Σταθμός	Ενεργός
Δαφνώνας	Στάση	Ανενεργή
Σταυρούπολη	Σταθμός	Ενεργός
Κομνηνά	Στάση	Ανενεργή
Λιβερά	Σταθμός	Ενεργός
Κρωμνικό	Στάση	Ανενεργή
Λατομείο	Στάση	Ανενεργή
Τοξότες	Σταθμός	Ενεργός	Μελλοντική ανταπόκριση με νέα σιδηροδρομική γραμμή προς Νέα Καρβάλη και Καβάλα.
Εργοστάσιο Ζάχαρης Τοξοτών	Στάση	Ανενεργή
Λεύκη	Στάση	Ανενεργή
Ξάνθη	Σταθμός	Ενεργός
Κιμμέρια	Στάση	Ανενεργή
Σέλερο	Στάση	Ανενεργή
Πολύσιτο	Σταθμός	Ενεργή	Εξυπηρετεί ως στάση, κατεστραμμένος σταθμός.
Κοπτερό	Στάση	Ανενεργή
Ίασμος	Σταθμός	Ενεργός
Π.Ε. Ροδόπης
Όνομα Σταθμός/Στάση		Τρέχουσα κατάσταση	Πληροφορίες
Πολύανθος	Σταθμός	Ενεργός
Σώστης	Στάση	Ανενεργή
Κομοτηνή	Σταθμός	Ενεργός
Μέγα Δουκάτο	Στάση	Ανενεργή
Καλλιθέα	Στάση	Ανενεργή
Βέννα	Σταθμός	Ενεργός
Στρύμη	Στάση	Ανενεργή
Κρωβύλη	Στάση	Ανενεργή
Π.Ε. Έβρου
Όνομα Σταθμός/Στάση		Τρέχουσα κατάσταση	Πληροφορίες
Μέστη	Σταθμός	Ενεργός
Συκορράχη	Στάση	Ενεργή
Κίρκη	Σταθμός	Ενεργός
Λιγνιτωρυχείο	Στάση	Ανενεργή
Ποταμός	Σταθμός	Ανενεργός
Αλεξανδρούπολη (Διαλογή)	Σταθμός	Ενεργός	Ανταπόκριση με γραμμή προς Ορμένιο.
Λιμάνι Αλεξανδρούπολης	Σταθμός	Ενεργός	Τερματικός σταθμός. Αφετηρία γραμμής προς Ορμένιο

Πηγές

Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Δήλωση Δικτύου 2026.^[8]
Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Δήλωση Δικτύου 2026. Παραρτήματα.^[9]

Παραπομπές

1 2 Μυρτσίδης, Διαμαντής (2025). Ο Σιδηρόδρομος στη γη των Θρακών. Αλεξανδρούπολη: Blueowl. σελ. 50.
↑ «Σιδηροδρομική Εγνατία: το τρένο θα φτάνει ώς τον Δούναβη!». Η Εφημερίδα των Συντακτών. 4 Σεπτεμβρίου 2017. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Ιανουαρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2018.
↑ «Συνάντηση του Υπ. Υποδομών & Μεταφορών κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή με τη Διοίκηση του ΟΣΕ στο Σ.Σ Σερρών». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 Σεπτεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 2020.
↑ «ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2022 Aφιέρωμα της Voria.gr» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 20 Σεπτεμβρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2022.
↑ Μυρτσίδης, Διαμαντής (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο. Νέα Βύσσα: Διαμαντής Μυρτσίδης. σελ. 153-179. ISBN 978-618-00-3174-4.
↑ Σαββίδης, Παναγιώτης (28 Νοεμβρίου 2021). «Σταθμός Αγγίστας: Ένα χωριό 150 κατοίκων χτισμένο στο «Grand Canyon» της Μακεδονίας». Travel.gr. Ανακτήθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2025.
↑ Δεληγιάννης, Ανδρέας· Παπαδημητρίου, Δημήτρης (1988). Το τρένο του Σταυρού, Μακεδονικά (τόμος 26). Θεσσαλονίκη: Εταιρεία Μακεδονικών Σπουδών. σελ. 120-121. Ανακτήθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2025.
↑ Δήλωση Δικτύου 2026 (Σχέδιο) (PDF). Αθήνα: Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ). 2025.
↑ Δήλωση Δικτύου 2026. Παραρτήματα (Σχέδιο) (PDF). Αθήνα: Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ). 202.

[:1-1] 1 2 Μυρτσίδης, Διαμαντής (2025). Ο Σιδηρόδρομος στη γη των Θρακών. Αλεξανδρούπολη: Blueowl. σελ. 50.

[2] «Σιδηροδρομική Εγνατία: το τρένο θα φτάνει ώς τον Δούναβη!». Η Εφημερίδα των Συντακτών. 4 Σεπτεμβρίου 2017. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Ιανουαρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2018.

[3] «Συνάντηση του Υπ. Υποδομών & Μεταφορών κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή με τη Διοίκηση του ΟΣΕ στο Σ.Σ Σερρών». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 Σεπτεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 2020.

[4] «ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2022 Aφιέρωμα της Voria.gr» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 20 Σεπτεμβρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2022.

[:0-5] Μυρτσίδης, Διαμαντής (2021). Η Ιστορία του Σιδηροδρόμου στον Έβρο. Νέα Βύσσα: Διαμαντής Μυρτσίδης. σελ. 153-179. ISBN 978-618-00-3174-4.

[6] Σαββίδης, Παναγιώτης (28 Νοεμβρίου 2021). «Σταθμός Αγγίστας: Ένα χωριό 150 κατοίκων χτισμένο στο «Grand Canyon» της Μακεδονίας». Travel.gr. Ανακτήθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2025.

[7] Δεληγιάννης, Ανδρέας· Παπαδημητρίου, Δημήτρης (1988). Το τρένο του Σταυρού, Μακεδονικά (τόμος 26). Θεσσαλονίκη: Εταιρεία Μακεδονικών Σπουδών. σελ. 120-121. Ανακτήθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2025.

[8] Δήλωση Δικτύου 2026 (Σχέδιο) (PDF). Αθήνα: Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ). 2025.

[9] Δήλωση Δικτύου 2026. Παραρτήματα (Σχέδιο) (PDF). Αθήνα: Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ). 202.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]